V neděli se v rakouském Melku sešlo osmnáct finalistů, aby se utkali o deset míst v prvním ročníku akademie FIA pro mladé talenty "Young Driver Excellence Academy."
Každá Národní sportovní autorita (NSA) mohla jmenovat dva adepty, z nichž pořadatel celé akce, FIA Institute, vybral 19 finalistů (místo původně plánovaných dvaceti). Do Melku se nakonec sjelo jen 18 účastníků, omluvil se jeden z Američanů, Josef Newgarden, kterého zadržely v USA závodní povinnosti.
Seznam účastníků:Kevin Abbring (21 let), Holandsko - vítěz své třídy ve WRC a IRCHamad Ahmed Al Fardan (23 let), Bahrajn - bývalý jezdec Formule BMW AsiaPaul-Loup Chatin (19 let), Francee - vítěz závodu Formula 4 Eurocup 1.6Albert Costa, (20 let), Španělsko - jezdec Formula Renault 3.5Alon Day, (19 let), Izrael - jezdec německé Formule 3Philipp Eng (20 let), Rakousko - vítěz závodu Formule 2Robin Frijns, (19 let), Holandsko - Formule BMW EuropeAdam Gould (23 let), Velká Británie - jezdec British Rally ChampionshipTimmy Hansen (18 let), Švédsko - jezdec Formule BMW EuropeEgon Kaur (23 let), Estonsko - jezdec rallyAndreas Mikkelsen (21 let), Norsko - jezdec IRCNorman Nato (18 let), Francie - jezdec F4 Eurocup 1.6Alexander Rossi (19 let), USA - jezdec GP3Jan Skála (19 let), ČR - rallyecross, šampion národní Formule 1400Richie Stanaway (19 let), Nový Zéland - šampion Formula MastersMolly Taylorová (22 let), Austrálie - pilotka British Rally ChampionshipStoffel Vandoorne (18 let), Belgie - šampión F4 Eurocup 1.6Joni Wiman (17 let), Finsko - jezdec Formula Masters
Na první dva dny byli účastníci rozděleni do tří skupin, v nichž absolvovali testy na závodní trati i mimo ní. Jak soustředění v Melku, tak celý následující program Akademie povedou společně Alex Wurz a Robert Reid, jak jsme vás informovali zde. Wurz a jeho firma Test and Training International (TTI) se stará o aktivity na závodní dráze, zatímco Reid se svou firmou Elite Sports Performance (ESP) má na starost aktivity mimo okruh.
V neděli se kandidáti prvního ročníku Young Driver Excellence Academy proháněli po okruhu Wachauring u Melku s vozy BMW M3 Coupé E46 po suché i vodou zalité trati, své charaktery mohli předvést při team buildingu a svou fyzickou zdatnost v tělocvičně.
Náš zástupce - Jan Skála (vlevo) - sklízel úspěchy také v loňské sérii FormulaStar (video)
Včera pondělí vyplňovali psychologické dotazníky a prokazovali své schopnost prezentace v médiích - samozřejmě vše v angličtině, pořadatelům se tak podařilo účastníky lépe poznat a roztřídit si je. Honza měl po ránu interview a prezentaci, po obědě jízdy, mj. test vyrovnanosti výkonu a v podvečer psychologickou profilaci.
Dnes celá akce vyvrcholí vyřazovacími jízdami ve stylu Race of Champions během dopoledne a velkým finále odpoledne. V 18 hodin by pak měli být přímo na místě vyhlášeni úspěšní jezdci, kteří se zúčastní historicky prvního ročníku FIA Institute Young Driver Excellence Academy.
Pro jízdní testy mladíci používají identické zmíněné závodní vozy BMW M3. Tuto součást programu připravil Alex Wurz a porotě umožní přesně a důkladně vyhodnotit všechny aspekty jezdeckých schopností účastníků.Testy zahrnují tyto disciplíny: * Hladká jízda: jízda po vyznačené části okruhu co nejvyšší průměrnou rychlostí na jediný vysoký převodový stupeň. V pomalých zatáčkách nesmějí účastníci používat spojku. Tady se ukáže, kdo dovede jet ideální stopu s maximálním využitím točivého momentu motoru. * Ovládání auta: úkolem je jet co nejrychleji po okruhu a přitom zvládat ztrátu přilnavosti a následný smyk. Jezdec musí udržovat rychlost ve stanoveném rozmezí minimální a maximální hodnoty. Tady se ukáže schopnost udržet auto ve smyku pod kontrolou a na kluzkém povrchu udržovat plynulý drift. * Pravidelnost: jezdec absolvuje několik kol tak, aby zajel alespoň stanovený limitní čas nebo rychlejší, a pak se bude snažit zajíždět všechny další časy na kolo co nejpodobnější, aniž by měl k dispozici jakékoli přístroje (rychloměr, otáčkoměr). Úkolem je zajet časy, které se nebudou odlišovat od průměrného času o více než 0,5 sec. * Řidičské schopnosti: na náročné části okruhu pojede jezdec po suchém, mokrém i kluzkém povrchu. Bude mít za úkol provádět různá brzdná cvičení s cílem být co nejrychlejší a zároveň ve stanovených úsecích trati udržet rychlost v předepsaném rozmezí. * Akcelerace, brzdění, koordinace: jezdec bude muset zvládnout navazující úseky závodní trati, kde se hodnotí co nejrychlejší nájezd do zatáčky, průjezd vrcholem a výjezd, jakož i rychlost v místě brzdění. Také se budou hodnotit pomocná hlediska jako např. doba brzdění a obecné návyky související s brzděním.
* Soutěžní jízdy: Stíhací jízda – jezdci začínají na protějších stranách okruhu a snaží se zmenšit odstup od auta soupeře. Vítěz postupuje do dalšího kola, zatímco pomalejší může doufat v postup díky pravidlu o nejrychlejším poraženém, který také postupuje dále.
Nezávodní disciplíny zahrnují:
* Rozhovor a prezentace: účastník musí přednést předem připravenou zhruba desetiminutovou prezentaci před porotci z FIA Institute, ESP a TTI. Pak bude následovat několik otázek poroty k prezentaci a na závěr rozhovor s otázkami od porotců na téma cíle, ambice a názory účastníka.
* Média: Schopnost komunikace s médii bude hodnotit ESP za pomoci profesionálních novinářů, kteří budou sledovat vystupování jezdců během praktických jízd, jejich sebedůvěru, schopnosti a charisma, jako by to bylo při skutečných závodech.
* Chování v situacích, kdy je nutná spolupráce: jezdci budou požádáni, aby se zúčastnili úkolu, který vyžaduje spolupráci. Hodnocení se bude soustředit na silné stránky v oblasti komunikace, mezilidských vztahů, soutěživosti, hospodaření s časem a plánování kroků dopředu.
* Psychologická profilace: Účastníci budou vyplňovat celou řadu testů připravených ESP, ze kterých bude vytvořen referenční profil pro budoucí osobnostní rozvoj.
* Fitness: fyzické schopnosti jezdců se budou testovat pomocí řady aerobních, silových a dalších testů, jejichž výsledky se budou porovnávat se standardy ESP pro motorsport.Odměna pro nejlepšíDvanáct úspěšných jezdců dostane plně hrazený rok výcviku od FIA Institute Young Driver Excellence Academy. Jednotlivá soustředění se budou konat po celou sezónu, první proběhne v Edinburghu od 26. 2 do 1. 3. 2011. Jezdci, kteří se dostanou mezi 12 účastníků Akademie, se jasně odliší od masy ostatních závodníků, neboť budou jedinými piloty, kteří budou mít přístup k této unikátní a převratné Akademii (alespoň pro rok 2011).
Aktualizace (20:30 hod):
Vybraní postupujícíKevin AbbringPaul-Loup ChatinAlbert CostaAlon DayPhilipp EngRobin FrijnsTimmy HansenEgon KaurAndreas MikkelsenAlexander RossiRichie StanawayStoffel Vandoorne
Náš Jan Skácel se žel společně s dalšími pěti účastníky dále nedostal. Věříme však, že se v jeho kariéře dočká ještě mnoha úspěchů. Příští rok to navíc může zkusit znovu.
Utěšit vyřazené se dnes na závěr snažil generální ředitel Institutu FIA Richard Woods slovy: "Ve skutečnosti zde nejsou žádní poražení. Ti, kteří nebyli úspěšní, strávili tři dny ve společnosti prvotřídních závodníků a trenérů a měli příležitost se toho hodně naučit."
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.