Trojnásobný mistr světa, sir Jackie Stewart, hodnotí současné startovní pole jako nejlepší, které kdy Formule 1 spatřila a zároveň věří, že jezdci jako Vettel se časem vyrovnají legendám jako Hill, Clark či Brabham.
Sezona 2010 byla bezesporu velice zajímavou podívanou až do posledního závodu. Ví to i Jackie Stewart, trojnásobný mistr světa a později i majitel vlastního týmu. Současné startovní pole je podle něj vůbec nejlepší, které se kdy ve Formuli 1 vyskytlo.
"Red Bull měl letos jak silné auto, tak i dobré piloty. Dlouho o titul bojovalo pět pilotů a nakonec to bylo opravdu těsné, to svědčí o tom, že současné startovní pole musí být opravdu kvalitní. Red Bull byl nejlepší, ale celou sezonu ho stíhali Mclaren a Ferrari, občas měl dobrý výsledek i Renault."
Na otázku, zda se dá kvalita jezdců srovnat s jezdci, s nimiž závodil na přelomu šedesátých a sedmtesátých let on, odpověděl Skot jednoznačně: "A proč ne. Nemyslím si, že je nějaký větší rozdíl mezi Sebastianem Vettelem a například Jackem Brabhamem nebo Jimem Clarkem. Má stejný talent a cíle jako oni, chce být nejlepší. Je mladý, je mu teprve 23 let, ještě může dosáhnout mnoha úspěchů. Věřím, že jednoho dne se mistrem světa stane i Kubica.
Stewart ale neodepisuje ani Marka Webbera: "Je mu sice už 34 let, ale když mě bylo 34, stále jsem byl lepší než mnoho mladších pilotů. Pokud bude chtít a bude mu přát štěstí, ještě se prosadí.Samozřejmě že je tu spousta skvělých pilotů, například Jenson Button, Lewis Hamilton a nejspíše nejlepší současný pilot - Alonso. Díky tomu, že tu máme tolik vynikajících jezdců, můžeme očekávat, že i sezona 2011 bude velice napínavá."
Lando Norris patří ke kritikům letošních pravidel, kde je podle něj až příliš důležité řízení energie v baterii na úkor samotného závodění. Zvlášť v kvalifikaci a při pomalých kolech musí jezdci řešit složité energetické režimy. Přesto po úpravách McLarenu v Montrealu vidí zlepšení a posun vpřed.
Mercedes ovládl sprintovou kvalifikaci na Velkou cenu Kanady. George Russell získal pole position před týmovým kolegou Kimim Antonellim, který v závěru zajistil kompletní první řadu pro stříbrné šípy. Lewis Hamilton skončil za nimi, kvalifikaci ovlivnila i nehoda Fernanda Alonsa.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.
Max Verstappen podpořil plán F1 pro rok 2027 zvýšit podíl spalovacího motoru na 60 % oproti 40 % elektrické energie. Považuje to za správný krok pro lepší „produkt“ F1 a přiznal, že to zvyšuje šanci na jeho pokračování.
Lewis Hamilton se ostře vymezil vůči spekulacím o své budoucnosti ve Formuli 1. Reagoval na kritiku i výzvy k ukončení kariéry a dal jasně najevo, že ho podobné debaty neovlivňují. Sedminásobný mistr světa zároveň zdůraznil svou motivaci a odhodlání pokračovat v závodění.
Otmar Szafnauer věří, že Andrea Kimi Antonelli má před sebou ještě výrazný výkonnostní růst a že jeho nejlepší roky teprve přijdou. Podle něj se mladý jezdec Mercedesu bude s věkem nejen zlepšovat po stránce zkušeností, ale i mentální odolnosti, což z něj může v budoucnu udělat kandidáta na titul mistra světa.
Christian Horner po svém odchodu z Red Bullu přemýšlí nad návratem do Formule 1 v nové roli spolumajitele týmu nebo jako lídr projektu nové stáje. Jednou z možností je podíl v Alpine, druhou ambiciózní plán na vytvoření 12. týmu ve spolupráci s čínským výrobcem BYD.
FIA v poslední době zasahuje do pravidel startů ve Formuli 1 kvůli problémům s novou generací pohonných jednotek, které přinášejí potíže při rozjezdech. Úpravy zaměřené na bezpečnost ale vyvolaly nespokojenost ve Ferrari, které tvrdí, že přišlo o technickou výhodu, na které stavělo svou koncepci startů.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.