Monako je tradičním místem každoročního korunování nejlepšího pilota a týmu sezóny Formule 1. Kromě těchto dvou nejvyšších trofejí byly v pátek předány také další ceny.
Sebastian Vettel převzal z rukou prezidenta FIA Jeana Todta pohár pro mistra světa, kterou získal jakožto vůbec nejmladší ze všech pilotů, kteří získali nejvíce bodů za sezónu. Ocenění za druhé a třetí místo získali Fernando Alonso s Markem Webberem.
Dojatý Vettel prohlásil: "Je to pro mě i pro závodní tým Red Bullu úžasný večer. Je to vzrušující být zde a převzít trofej pro nejlepšího jezdce šampionátu, o tom jsem snil od počátku své závodní kariéry. Je to neuvěřitelné, vyhrát šampionát - sezóna je díky tomu pro nás neuvěřitelná, po mnoha dobrých i špatných momentech. Věřili jsme stále našemu týmu, našemu vozu a užívali si každý závod.
Mistr světa sezóny 2010 Formule 1 přebírá pohár z rukou prezidenta FIA (foto: Formula1.com)
Rád bych poděkoval celému Red Bullu a motorářům Renaultu za jejich úsilí a odhodlání za to, že nám zajistili letos tak skvělé auto. Jsem velmi hrdý na ten úspěch, který jsme společně dosáhli."
Pohár konstruktérů předal výkonný ředitel společnosti Formula 1 Management (FOM) Bernie Ecclestone šéfovi závodního týmu Red Bullu Christianu Hornerovi.
Sebastian Vettel (vlevo) s Christianem Hornerem
Předána byla také další dvě ocenění: pro nejlepšího pořadatele závodu a nejlepší vysílací společnost. První cenu za nejlepší závod přebrali organizátoři Velké ceny Koreje, kteří zaujali vyspělým okruhem Korean International Circuit, který letos hostil svou první velkou cenu. Trofej převzali Jung Čo Čung ze společnosti Korea Automobile Racing Association.
Za nejlepší vysílací společnost byla zvolena Abu Dhabi Media Company a FOM za skvěle zvládnuté přenosy z finální Velké ceny Abú Zabí. Diváci oceňovali velkolepé záběry ze závodu během západu slunce. Ocenění převzal Dean Locke z FOM.
Zleva doprava: Fernando Alonso, Mark Webber a Christian Horner
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.