FIA si dnes po skončení kvalifikace posvítila na monoposty Ferrari, Red Bullu a McLarenu, aby na nich vykonala avizované přísnější testy podlahy. Jak dopadly?
Žádné překvapení se nekonalo, všechny vozy bez problémů prošly. Zkoušena byla přední část podlahy poté, co si soupeři začali po závodu v Silverstone stěžovat na aerodynamické vlastnosti monopostů Red Bullu. FIA nejprve zavedla v Belgii přísnější testy předních křídel.
Ty však pro nikoho nepředstavovaly větší problém, protože víceméně šlo pouze o testy linearity: křídlo se ve Spa nesmělo při zátěži 100 kg po obou stranách prohnout o více než 2 cm, zatímco předtím byl limit průhybu stanoven na 1 cm při zátěži 50 kg - tedy z mého pohledu zbytečná práce.
FIA ovšem dala během letní přestávky ve známost, že se v Monze zaměří na podlahy, na jejich přední část (T-tray, "bryndáček"). Kvůli tomu většina týmu musela sáhnout k úpravám svých vozů, ačkoliv jejich výkonnosti se to dotknout nemělo.
FIA dnes po kvalifikaci testovala také podlahu Alonsova Ferrari
Komisaři si pro dnešní pečlivou prohlídku vybrali Ferrari Fernanda Alonsa, McLaren Jensona Buttona a Red Bull Marka Webbera.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.