Světová rada zvažuje návrh, podle kterého by piloti mohli přijít o superlicenci v případě, že by vážným způsobem porušili pravidla silničního provozu
Lewis Hamilton nesouhlasí s návrhem FIA: nelíbí se mu trestání pilotů, kteří se prohřeší v běžném silničním provozu. Je téměř jisté, že právě nezodpovědné chování Lewise Hamiltona na australských silnicích dalo podnět k řešení této sféry. V minulých dnech na zasedání světové rady v Paříži FIA rozhodla, že piloti, kteří se proviní proti pravidlům silničního provozu, riskují, že přijdou o superlicenci nebo se budou zodpovídat před tribunálem Světové rady.
Začátkem závodního víkendu v Monze kritizoval Lewis Hamilton návrh FIA: „To co děláme v našich privátních životech, je naše soukromá věc. Jsem si jistý, že i Jean Todt dostal někdy pokutu za překročení rychlosti. Všichni chybujeme a tím se učíme. Nemyslím si, že všechna naše práce by měla být, zničena pro menší či větší přestupek“.
Ale nejen Brit občas zapomíná, že už není na závodní dráze. V roce 2007 výrazně překročil rychlost při jízdě na francouzských dálnicích, v roce 2009 nedal přednost v jízdě a způsobil dopravní nehodu, poté co nezastavil na stopce a letos před Velkou cenou Austrálie protočil v silničním provozu kola.
Odlišné stanovisko k tomuto pravidlu zaujímá jeho stájový kolega Jenson Button: „Pro mnohé jsme vzorem a musíme jit příkladem. Myslím, že je správné, že po nás chtějí, abychom za své chování převzali zodpovědnost“.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.