Světová rada zvažuje návrh, podle kterého by piloti mohli přijít o superlicenci v případě, že by vážným způsobem porušili pravidla silničního provozu
Lewis Hamilton nesouhlasí s návrhem FIA: nelíbí se mu trestání pilotů, kteří se prohřeší v běžném silničním provozu. Je téměř jisté, že právě nezodpovědné chování Lewise Hamiltona na australských silnicích dalo podnět k řešení této sféry. V minulých dnech na zasedání světové rady v Paříži FIA rozhodla, že piloti, kteří se proviní proti pravidlům silničního provozu, riskují, že přijdou o superlicenci nebo se budou zodpovídat před tribunálem Světové rady.
Začátkem závodního víkendu v Monze kritizoval Lewis Hamilton návrh FIA: „To co děláme v našich privátních životech, je naše soukromá věc. Jsem si jistý, že i Jean Todt dostal někdy pokutu za překročení rychlosti. Všichni chybujeme a tím se učíme. Nemyslím si, že všechna naše práce by měla být, zničena pro menší či větší přestupek“.
Ale nejen Brit občas zapomíná, že už není na závodní dráze. V roce 2007 výrazně překročil rychlost při jízdě na francouzských dálnicích, v roce 2009 nedal přednost v jízdě a způsobil dopravní nehodu, poté co nezastavil na stopce a letos před Velkou cenou Austrálie protočil v silničním provozu kola.
Odlišné stanovisko k tomuto pravidlu zaujímá jeho stájový kolega Jenson Button: „Pro mnohé jsme vzorem a musíme jit příkladem. Myslím, že je správné, že po nás chtějí, abychom za své chování převzali zodpovědnost“.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.