Do závodů formule jedna bude i v příští sezóně startovat 24 vozů. Mezinárodní automobilová federace (FIA) oznámila, že žádný z týmů, který se ucházel o vstup do prestižní disciplíny motorsportu, nevyhovoval zadaným požadavkům. Zároveň FIA představila provizorní kalendář pro příští sezónu - nejdelší v historii F1.
Aktualizováno - O místo, které se uvolnilo po loňském nepovedeném pokusu týmu USF1 dostat se do elitní skupiny stájí, bojovalo několik týmů. Ani jeden z nich však nebyl vybrán. I v roce 2011 tak na roštu bude stát 24 aut.
„Po vydání prohlášení, které 19. března 2010 vyzvalo zájemce o účast v mistrovství světa formule jedna v letech 2011 a 2012, aby se přihlásili, projevilo zájem několik subjektů. Bylo dosaženo závěru, že žádný z kandidátů nesplňuje požadavky pro přijetí do šampionátu. Z tohoto důvodu nebude zaručeno místo pro 13. tým,“ oznámila Mezinárodní automobilová federace.
Jacques Villeneuve rošt F1 nerozšíří. Ani nikdo jiný.
O vstup do formule jedna se snažil například Jacques Villeneuve ve spolupráci s bývalým týmem GP2 Durango nebo neúspěšný uchazeč z minulého roku Epsilon Euskadi. Naopak některá jména, u kterých se zájem o vstup do královské disciplíny motorsportu očekával, přihlášku nepodala. Bitvy o volné místo se nezúčastnila Lola ani Prodrive. Několik kandidátů stáhlo své žádosti v průběhu výběrového řízení. Svou přihlášku vzal zpátky známý ART stejně jako nová americká organizace Cypher Group.
Fanoušci formule jedna tedy příští rok na startu neuvidí 26 vozů, zato se však budou moci těšit na rekordní počet závodů. FIA představila provizorní verzi kalendáře na rok 2011. Začínat se bude v Bahrajnu.
Poprvé v historii F1 absolvují týmy dvacet závodních víkendů. Začínat se bude dříve než letos, po zimní pauze bude prvním závodem znovu Bahrajn. Finálový souboj se odehraje na brazilském okruhu Interlagos 27. listopadu 2011. Abú Zabí se příští rok přesune na předposlední místo.
Týmy také příští rok absolvují více závodů ve dvou za sebou následujících víkendech. Letos jsou to tři, v sezóně 2011 budou čtyři – Malajsie/Čína, Španělsko/Monako, Německo/Maďarsko a Japonsko-Korea.
Novinkou bude příští rok také Velká cena Indie, která se zařadila mezi zámořské závody na konec sezóny. Kalendář F1 na rok 2011:13. 3. Bahrajn27. 3. Austrálie10. 4. Malajsie17. 4. Čína 8. 5. Turecko22. 5. Španělsko29. 5. Monako12. 6. Kanada26. 6. Evropa10. 7. Velká Británie24. 7. Německo31. 7. Maďarsko28. 8. Belgie11. 9. Itálie25. 9. Singapur9. 10. Japonsko16. 10. Korea30. 10. Indie13. 11. Abú Zabí27. 11. Brazílie
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.