Do závodů formule jedna bude i v příští sezóně startovat 24 vozů. Mezinárodní automobilová federace (FIA) oznámila, že žádný z týmů, který se ucházel o vstup do prestižní disciplíny motorsportu, nevyhovoval zadaným požadavkům. Zároveň FIA představila provizorní kalendář pro příští sezónu - nejdelší v historii F1.
Aktualizováno - O místo, které se uvolnilo po loňském nepovedeném pokusu týmu USF1 dostat se do elitní skupiny stájí, bojovalo několik týmů. Ani jeden z nich však nebyl vybrán. I v roce 2011 tak na roštu bude stát 24 aut.
„Po vydání prohlášení, které 19. března 2010 vyzvalo zájemce o účast v mistrovství světa formule jedna v letech 2011 a 2012, aby se přihlásili, projevilo zájem několik subjektů. Bylo dosaženo závěru, že žádný z kandidátů nesplňuje požadavky pro přijetí do šampionátu. Z tohoto důvodu nebude zaručeno místo pro 13. tým,“ oznámila Mezinárodní automobilová federace.
Jacques Villeneuve rošt F1 nerozšíří. Ani nikdo jiný.
O vstup do formule jedna se snažil například Jacques Villeneuve ve spolupráci s bývalým týmem GP2 Durango nebo neúspěšný uchazeč z minulého roku Epsilon Euskadi. Naopak některá jména, u kterých se zájem o vstup do královské disciplíny motorsportu očekával, přihlášku nepodala. Bitvy o volné místo se nezúčastnila Lola ani Prodrive. Několik kandidátů stáhlo své žádosti v průběhu výběrového řízení. Svou přihlášku vzal zpátky známý ART stejně jako nová americká organizace Cypher Group.
Fanoušci formule jedna tedy příští rok na startu neuvidí 26 vozů, zato se však budou moci těšit na rekordní počet závodů. FIA představila provizorní verzi kalendáře na rok 2011. Začínat se bude v Bahrajnu.
Poprvé v historii F1 absolvují týmy dvacet závodních víkendů. Začínat se bude dříve než letos, po zimní pauze bude prvním závodem znovu Bahrajn. Finálový souboj se odehraje na brazilském okruhu Interlagos 27. listopadu 2011. Abú Zabí se příští rok přesune na předposlední místo.
Týmy také příští rok absolvují více závodů ve dvou za sebou následujících víkendech. Letos jsou to tři, v sezóně 2011 budou čtyři – Malajsie/Čína, Španělsko/Monako, Německo/Maďarsko a Japonsko-Korea.
Novinkou bude příští rok také Velká cena Indie, která se zařadila mezi zámořské závody na konec sezóny. Kalendář F1 na rok 2011:13. 3. Bahrajn27. 3. Austrálie10. 4. Malajsie17. 4. Čína 8. 5. Turecko22. 5. Španělsko29. 5. Monako12. 6. Kanada26. 6. Evropa10. 7. Velká Británie24. 7. Německo31. 7. Maďarsko28. 8. Belgie11. 9. Itálie25. 9. Singapur9. 10. Japonsko16. 10. Korea30. 10. Indie13. 11. Abú Zabí27. 11. Brazílie
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.