Ferrari bude předvoláno k disciplinárnímu řízení před Světovou radu motosportu FIA čtyři dny před začátkem Velké ceny Itálie.
Tým byl poté, co Felipe Massa velmi nápadným způsobem přenechal své vedení Fernandovi Alonsovi, potrestán pokutou 100 tisíc dolarů - maximálním trestem, po kterém mohli komisaři na Hockenheimu sáhnout.
Týmová režie je totiž dle článku 39.1 sportovního řádu zakázána. Článek 151.c se dále zabývá podvody či jednáním, které poškozuje zájmy motosportu. Tímto prohřeškem Scuderie se bude FIA podrobněji zabývat zabývat 8. září 2010.
Stefano Domenicali však dal najevo, že jsou absolutně bez viny a je si jistý tím, "že Světová rada bude vědět, jak správně vyhodnotit veškerá fakta."
V roce 2002 během Velké ceny Rakouska dal příkaz k přepuštění svého týmového kolegy Michaela Schumachera Jean Todt Rubensovi Barrichellovi. Ten následně vypustil závěr a těsně před cílem pustil Schumiho před sebe.
Felipe Massa ve Velké ceně Německa, když před Fernandem Alonsem ještě vedl
Todt, jenž je nyní prezidentem Mezinárodní automobilové federaco, tomuto jednání však nebude předsedat. Toho by se měl ujmout jeho zástupce Nick Craw.
Nechci nyní spekulovat nad výsledky jednání - někteří by rádi viděli vyloučení Ferrari z několika závodů, jiní odebrání německých bodů z Poháru konstruktérů. Nejsem právník, ale přemýšlím, zda po pokutě, kterou Ferrari dostalo a přijalo, budou zástupci FIA vůbec ochotni přemýšlet o nějakém dodatečném trestu a porušení zásady "Non bis in idem."
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.