FIA včera zveřejnila další úpravy v pravidlech, které se týkají výjezdu safety-caru. Jedná se o reakci na události, k nimž došlo ve Velké ceně Evropy.
Během ní si piloti stěžovali na to, že neměli na konci kola šanci zareagovat na "delta" čas, který se jim zobrazil na volantu a kterému musí přizpůsobit svou rychlost.
Lewis Hamilton tam navíc proti pravidlům těsně za první safety-car čárou předjel zpomalovací vůz, který zrovna vyjížděl na dráhu. Byl za to sice potrestán, ale opožďené potrestání přispělo k tomu, že se to nijak neprojevilo na jeho pozici v závodě, což velmi nelibě nesl Fernando Alonso i celý tým Ferrari, kteří proto v návalu emocí označili Velkou cenu Evropy za záměrně zmanipulovanou.
Po Valencii sílil tlak na to, aby byla opět zavřená boxová ulička - protože během závodu se nesmí tankovat, nemohly by nastat problémy, které vedly k její otevření během safety-car fáze: nikdo by nezůstal na trati s prázdnou nádrží. K tomu nakonec nedojde.
FIA oznámila následující úpravy:1) Aby se zamezilo tomu, že by někdo získal předjetím safety-caru výhodu jako Hamilton ve Valencii, budou muset piloti jezdit ne pomaleji, než 120% běžného času na kolo (jako doposud), ale stejnou rychlostí jako safety-car - bez ohledu na to, kde se na dráze nacházejí. Jakmile se ustálí pozice jednotlivých vozů a vše se uklidní, budou se moci piloti seřadit za safety-carem k restartu závodu.
2) Za nedodržení této rychlosti nebudou trestány vozy, které se při výjezdu safety-caru nacházely maximálně 200 metrů od konce kola. Jedná se o opatření proti (oprávněným) stížnostem pilotů na to, že na konci kola již nebylo jejich silách dostatečně zpomalit.
3) Charlie Whiting slíbil, že penalizace jakou dostal Hamilton budou udělovány mnohem rychleji. Zdržení ve Valencii vysvětlil tím, že komisaři nedostali podnět k vyšetřování od ředitele závodu, jak to obvykle bývá. Ten se zabýval Webberovou nehodou, komisaři navíc řešili spoustu dalších sporných momentů v boxech.
4) Kamery budou neustále monitorovat obě safety-car čáry. Hledání důkazů o Hamiltonově vině totiž rovněž přispělo k opožděné penalizaci Hamiltona. Podél trati budou rovněž značky, jež budou označovat pozici těchto čas, aby si piloti nemohli stěžovat, že je z kokpitu přehlédli.
Jacques Villeneuve zpochybnil budoucnost Yukii Tsunody v Red Bullu po slabém začátku sezóny 2025. Podle něj Tsunodovy dosavadní výkony neodpovídají vysokým očekáváním týmu.
Charles Leclerc přiznal, že příchod Lewise Hamiltona do Ferrari mu otevřel nové obzory. Podle něj přinesl Hamilton do týmu jiný pohled na práci a závodění, který ho inspiruje.
George Russell zůstává bez smlouvy pro příští sezónu a jeho budoucnost u Mercedesu tak visí ve vzduchu. Tým mezitím nepřestává projevovat zájem o Maxe Verstappena, který je nadále jejich vysněnou posilou, i když má stále platný kontrakt u Red Bullu.
Carlos Sainz přiznal, že ho zpráva o příchodu Lewise Hamiltona do Ferrari v roce 2025 naprosto šokovala. Nejvíc ho však zaskočilo, že se to nedozvěděl od týmu, ale od kamaráda.
Uprostřed sezony se objevuje jedna z nejneočekávanějších statistik, která překvapuje fanoušky i odborníky. Tento údaj jasně ukazuje, jak nevyzpytatelná a napínavá letošní sezona je, a jak nečekané momenty mohou zásadně ovlivnit celkové pořadí.
Johnny Herbert míní, že o titul mistra světa F1 2025 rozhodne duševní síla a vývoj jezdců McLarenu. Podle něj bude klíčové, jak si Lando Norris a Oscar Piastri poradí se stále ostřejší týmovou rivalitou.
Martin Brundle si myslí, že s náhlým odchodem Christiana Hornera se šance Maxe Verstappena na setrvání v týmu Red Bull výrazně zvýšily. Podle něj může tato změna přinést Verstappenovi větší pocit stability a klidu.
Ari Luyendyk obdivuje talent i vyrovnanost Maxe Verstappena ve Formuli 1. Rád by ho jednou viděl závodit i v IndyCar, kde by podle něj mohl ukázat svou univerzálnost.
Šéf McLarenu Zak Brown nepovažoval odvolání Christiana Hornera z čela Red Bullu za žádné překvapení. Podle něj události směřovaly k tomuto kroku už delší dobu, a Brown tak naznačil, že situaci u konkurence bedlivě sledoval a vnímal známky napětí, které k rozhodnutí mohly vést.
Po suverénním vítězství ve Velké ceně Velké Británie McLaren rozhodně neusíná na vavřínech. Tým z Wokingu jasně naznačuje, že letošní forma není náhoda a do Belgie vyráží s cílem potvrdit, že patří mezi hlavní hráče sezony 2025 a nechce polevit ani po letní přestávce.
Juan Pablo Montoya označil konkrétní „moment hlouposti“, který podle něj ukončil kariéru Daniela Ricciarda ve Formuli 1. Tento okamžik podle něj stál Ricciarda šanci na návrat mezi nejlepší.
Alan Permane přiznal, že po svém jmenování šéfem týmu Racing Bulls pocítil mimo jiné i šok. Zkušený inženýr se tak nečekaně ujímá vedení ambiciózní sesterské stáje Red Bullu.