FIA včera zveřejnila další úpravy v pravidlech, které se týkají výjezdu safety-caru. Jedná se o reakci na události, k nimž došlo ve Velké ceně Evropy.
Během ní si piloti stěžovali na to, že neměli na konci kola šanci zareagovat na "delta" čas, který se jim zobrazil na volantu a kterému musí přizpůsobit svou rychlost.
Lewis Hamilton tam navíc proti pravidlům těsně za první safety-car čárou předjel zpomalovací vůz, který zrovna vyjížděl na dráhu. Byl za to sice potrestán, ale opožďené potrestání přispělo k tomu, že se to nijak neprojevilo na jeho pozici v závodě, což velmi nelibě nesl Fernando Alonso i celý tým Ferrari, kteří proto v návalu emocí označili Velkou cenu Evropy za záměrně zmanipulovanou.
Po Valencii sílil tlak na to, aby byla opět zavřená boxová ulička - protože během závodu se nesmí tankovat, nemohly by nastat problémy, které vedly k její otevření během safety-car fáze: nikdo by nezůstal na trati s prázdnou nádrží. K tomu nakonec nedojde.
FIA oznámila následující úpravy:1) Aby se zamezilo tomu, že by někdo získal předjetím safety-caru výhodu jako Hamilton ve Valencii, budou muset piloti jezdit ne pomaleji, než 120% běžného času na kolo (jako doposud), ale stejnou rychlostí jako safety-car - bez ohledu na to, kde se na dráze nacházejí. Jakmile se ustálí pozice jednotlivých vozů a vše se uklidní, budou se moci piloti seřadit za safety-carem k restartu závodu.
2) Za nedodržení této rychlosti nebudou trestány vozy, které se při výjezdu safety-caru nacházely maximálně 200 metrů od konce kola. Jedná se o opatření proti (oprávněným) stížnostem pilotů na to, že na konci kola již nebylo jejich silách dostatečně zpomalit.
3) Charlie Whiting slíbil, že penalizace jakou dostal Hamilton budou udělovány mnohem rychleji. Zdržení ve Valencii vysvětlil tím, že komisaři nedostali podnět k vyšetřování od ředitele závodu, jak to obvykle bývá. Ten se zabýval Webberovou nehodou, komisaři navíc řešili spoustu dalších sporných momentů v boxech.
4) Kamery budou neustále monitorovat obě safety-car čáry. Hledání důkazů o Hamiltonově vině totiž rovněž přispělo k opožděné penalizaci Hamiltona. Podél trati budou rovněž značky, jež budou označovat pozici těchto čas, aby si piloti nemohli stěžovat, že je z kokpitu přehlédli.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.