Dnes v Londýně proběhla zajímavá akce "Fans' Forum," při níž se vedoucí představitelé týmů Formule 1 setkali v konferenčním sále jednoho z místních hotelů s davem obyčejných lidí - fanoušků vrcholové disciplíny motosportu.
Akce se zúčastnil Martin Whitmarsh (McLaren), Luca Colajanni (Ferrari), Tony Fernandes (Lotus), Jock Clear (Mercedes) a Paul di Resta (Force India) - tedy zajímavá směsice lidí z F1: od šéfů týmů, přes závodní inženýry až po pilota.
Fóru předsedal James Allen - sportovní komentátor ITV. Hovořilo se o kvalitě závodění, nových technologiích i o tom, jak se F1 prezentuje v televizi.
Na úvod přišlo na přetřes množství informací, které se veřejností dostávají - je jich žel málo. "Spousta lidí by ocenila ten druh informací, který mám k dispozici na pitwallu. Když se dívám na závod, vidím před sebou vše, co se odehrává.
Myslím, že by si lidé vážili těchto informací. Kdyby je měli, obohatilo by je to při sledování. Je to podle mě frustrující pro lidi, jako je moje matka, která Formuli 1 rozumí opravdu dobře, ale nechápe, proč Michael Schumacher musí čekat na červeném světle na výjezdu z boxu," prohlásil Jock Clear.
Luca Colajanni s ním souhlasil a dodal: "Musíme pochopit, že to nejsou týmy, které by se tomu bránily. Musíme brát v úvahu dohody jako je například ta Concordská - svazují nám ruce. Takže i kdybychom moc rádi zpřístupnili na webu veškerou radiokomunikace, jsme v tom omezováni. Ale je to něco, na co se v roce 2013, kdy budeme mít novou Formuli 1, zaměříme."
Vzápětí se k tomu vyjádřil i Tony Fernandes: "Čím budeme otevřenější, tím lépe pro sport. Máme spoustu konkurence a držet vše pod pokličkou by bylo destruktivní. Musíme náš sport lépe vysvětlovat. Upřímně vám řeknu, že já třeba stále nechápu pravidla platná při výjezdu safety-caru."
Nebylo by to ale pro fanoušky spíše ke škodě, kdyby měli k dispozici hlubší informace a mohli by odhadnout, jak se závod vyvine? Nebylo by to pro ně nudnější?
"Uvedu vám příklad. S analýzami, které mám každý víkend k dispozici, byl pro mě závod hotový hned po skončení kvalifikace v Montrealu, kde se Red Bully kvalifikovali na tvrdší a McLareny na měkčí směsi. Pokud si někdo myslel, že Red Bull bude moci vyhrát, pak nechápu, jak k tomu přišel.
Z pohledu inženýra na pitwallu se na to podíváte a je vám jasno: McLaren odjede s tímto výsledkem, protože Red Bully jsou na špatných pneumatikách - ač by vám kdokoliv sebevíc tvrdil, že tomu tak nebude.
Někteří lidé říkají, že kdyby fanoušci měli k dispozici tento druh analýz, tak by to vypnuli. Ale já si myslím, že fanoušci by rádi měli hlubší poznání. Každý se dívá rád na fotbal domnívaje se, že je fotbalovým expertem. Tohle ve Formuli 1 nemůžete, když vás pořád něco překvapuje a ptáte se: proč k tomu došlo?
Když máte tyto informace dostupné, díváte se na závod a říkáte si: 'to jsem zvědav, jak se s tím Red Bull vypořádá' - a bude se ukazovat, že máte pravdu, cítíte se více vtažen do toho sportu. Protože když mu porozumíte, zamilujete si ho," obsáhle komentuje své zkušenosti závodní inženýr Michaela Schumachera.
V přátelské atmosféře této ojedinělé akce zazněla spousta dalších zajímavých názorů, když se hovořilo o předjíždění, o nastavitelných zadních křídlech i o testování. Nezbývá než na závěr pochválit týmy za tuto úžasně vstřícnou akci, kdy se šéfové nebáli přijít do "kotle" a byli ochotni odpovídat na dotazy.
Příjemným zážitkem to bylo i pro ně: získali cennou zpětnou vazbu, ocenili názory fanoušků a slíbili, že se jimi budou vážně zabývat. Tento panel - nejen samotné myšlenka pro jeho uspořádání, ale i vyřčené názory, průběh i jeho závěry - mě velmi potěšili. Vnímám ho jako vítězství pro všechny zainteresované strany - zejména pro nás, fanoušky.
Část 1. - Divácký zážitek
Část 2 - Předjíždění
Část 4. - F1 a životní prostředí
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.