Dnes v Londýně proběhla zajímavá akce "Fans' Forum," při níž se vedoucí představitelé týmů Formule 1 setkali v konferenčním sále jednoho z místních hotelů s davem obyčejných lidí - fanoušků vrcholové disciplíny motosportu.
Akce se zúčastnil Martin Whitmarsh (McLaren), Luca Colajanni (Ferrari), Tony Fernandes (Lotus), Jock Clear (Mercedes) a Paul di Resta (Force India) - tedy zajímavá směsice lidí z F1: od šéfů týmů, přes závodní inženýry až po pilota.
Fóru předsedal James Allen - sportovní komentátor ITV. Hovořilo se o kvalitě závodění, nových technologiích i o tom, jak se F1 prezentuje v televizi.
Na úvod přišlo na přetřes množství informací, které se veřejností dostávají - je jich žel málo. "Spousta lidí by ocenila ten druh informací, který mám k dispozici na pitwallu. Když se dívám na závod, vidím před sebou vše, co se odehrává.
Myslím, že by si lidé vážili těchto informací. Kdyby je měli, obohatilo by je to při sledování. Je to podle mě frustrující pro lidi, jako je moje matka, která Formuli 1 rozumí opravdu dobře, ale nechápe, proč Michael Schumacher musí čekat na červeném světle na výjezdu z boxu," prohlásil Jock Clear.
Luca Colajanni s ním souhlasil a dodal: "Musíme pochopit, že to nejsou týmy, které by se tomu bránily. Musíme brát v úvahu dohody jako je například ta Concordská - svazují nám ruce. Takže i kdybychom moc rádi zpřístupnili na webu veškerou radiokomunikace, jsme v tom omezováni. Ale je to něco, na co se v roce 2013, kdy budeme mít novou Formuli 1, zaměříme."
Vzápětí se k tomu vyjádřil i Tony Fernandes: "Čím budeme otevřenější, tím lépe pro sport. Máme spoustu konkurence a držet vše pod pokličkou by bylo destruktivní. Musíme náš sport lépe vysvětlovat. Upřímně vám řeknu, že já třeba stále nechápu pravidla platná při výjezdu safety-caru."
Nebylo by to ale pro fanoušky spíše ke škodě, kdyby měli k dispozici hlubší informace a mohli by odhadnout, jak se závod vyvine? Nebylo by to pro ně nudnější?
"Uvedu vám příklad. S analýzami, které mám každý víkend k dispozici, byl pro mě závod hotový hned po skončení kvalifikace v Montrealu, kde se Red Bully kvalifikovali na tvrdší a McLareny na měkčí směsi. Pokud si někdo myslel, že Red Bull bude moci vyhrát, pak nechápu, jak k tomu přišel.
Z pohledu inženýra na pitwallu se na to podíváte a je vám jasno: McLaren odjede s tímto výsledkem, protože Red Bully jsou na špatných pneumatikách - ač by vám kdokoliv sebevíc tvrdil, že tomu tak nebude.
Někteří lidé říkají, že kdyby fanoušci měli k dispozici tento druh analýz, tak by to vypnuli. Ale já si myslím, že fanoušci by rádi měli hlubší poznání. Každý se dívá rád na fotbal domnívaje se, že je fotbalovým expertem. Tohle ve Formuli 1 nemůžete, když vás pořád něco překvapuje a ptáte se: proč k tomu došlo?
Když máte tyto informace dostupné, díváte se na závod a říkáte si: 'to jsem zvědav, jak se s tím Red Bull vypořádá' - a bude se ukazovat, že máte pravdu, cítíte se více vtažen do toho sportu. Protože když mu porozumíte, zamilujete si ho," obsáhle komentuje své zkušenosti závodní inženýr Michaela Schumachera.
V přátelské atmosféře této ojedinělé akce zazněla spousta dalších zajímavých názorů, když se hovořilo o předjíždění, o nastavitelných zadních křídlech i o testování. Nezbývá než na závěr pochválit týmy za tuto úžasně vstřícnou akci, kdy se šéfové nebáli přijít do "kotle" a byli ochotni odpovídat na dotazy.
Příjemným zážitkem to bylo i pro ně: získali cennou zpětnou vazbu, ocenili názory fanoušků a slíbili, že se jimi budou vážně zabývat. Tento panel - nejen samotné myšlenka pro jeho uspořádání, ale i vyřčené názory, průběh i jeho závěry - mě velmi potěšili. Vnímám ho jako vítězství pro všechny zainteresované strany - zejména pro nás, fanoušky.
Část 1. - Divácký zážitek
Část 2 - Předjíždění
Část 4. - F1 a životní prostředí
Esteban Ocon nečekaně přišel o místo v Haasu ještě před koncem sezony. Jeho předčasný odchod měl souviset s konfliktem s vedením stáje po pátečním tréninku Velké ceny Mexika.
Honda převzala odpovědnost za dvojité odstoupení Aston Martinu při Velké ceně Mexika. Přiznala, že podcenila nároky vysoké nadmořské výšky na chlazení pohonné jednotky. Získané zkušenosti chce využít při vývoji motoru pro sezonu 2027.
Liam Lawson má za sebou povedenou sezonu, přesto stále nemá jistotu pokračování v Racing Bulls. Šéf stáje Peter Bayer ocenil jeho výkony, zároveň však připustil, že o budoucnosti rozhodne vedení. Ve hře je také talentovaný Nikola Tsolov.
Valtteri Bottas havaroval ve Velké ceně Mexika poté, co na jeho Cadillacu selhalo přední zavěšení. Finský jezdec vyvázl bez zranění, tým však čeká důkladné vyšetřování. Sergio Pérez mezitím při domácím závodě oslavil významné kariérní jubileum.
George Russell po ztrátě šance na titul v Mexiku prolomil mlčení. V emotivním vyjádření přiznal, že letošní sezona pro něj byla mimořádně náročná, a pogratuloval týmovému kolegovi Kimimu Antonellimu k mistrovskému triumfu.
Charles Leclerc vysvětlil, proč na startu Velké ceny Mexika nevrátil Lewisovi Hamiltonovi získanou pozici. Původně to měl v plánu, ale předjetí ze strany Maxe Verstappena změnilo jeho rozhodnutí. Přiznal také, že Brit musel být pořádně rozladěný.
Lewis Hamilton po Velké ceně Mexika ostře zkritizoval penalizaci Charlese Leclerca, která podle něj připravila Ferrari o vítězství. Britský jezdec požaduje důkladné jednání s týmem a upozorňuje na rozdílné posuzování podobných incidentů.
Sebastian Vettel osobně pogratuloval Kimimu Antonellimu k historickému titulu mistra světa. Mladému Italovi zároveň předal cenné rady, zavzpomínal na vlastní první triumf a prozradil, co by si měl nový šampion po životním úspěchu uvědomit.
Stefano Domenicali ocenil historický triumf Kimiho Antonelliho, který se stal nejmladším mistrem světa formule 1 a prvním italským šampionem po 73 letech. Šéf šampionátu věří, že jeho úspěch představuje teprve začátek mimořádné kariéry.
Kimi Antonelli se stal nejmladším mistrem světa formule 1 v historii. Ve Velké ceně Mexika mu k zisku premiérového titulu stačilo třetí místo. Z vítězství se radoval Max Verstappen, který v závěru odolal útokům Lewise Hamiltona.
Esteban Ocon poprvé promluvil po nečekaném vyřazení ze zbytku Velké ceny Mexika. Přiznal názorové neshody s členy Haasu, důrazně však odmítl spekulace o fyzickém konfliktu. Zároveň vyzval média, aby se vyvarovala dalších domněnek.
Liam Lawson přišel kvůli technickému prohřešku o osmé místo v kvalifikaci na Velkou cenu Mexika. Po předchozí penalizaci za kolizi s Maxem Verstappenem ho čeká start z konce pole, případně z boxové uličky. Racing Bulls však mohou situaci využít ke strategické výhodě.