Světová rada motorismu Mezinárodní automobilové federace (FIA) ve středu na svém zasedání v Ženevě rozhodla o znovuzavedení pravidla "107 procent", které vylučuje, aby se do závodu dostaly příliš pomalé vozy. Prohlášení uvedla FIA na svých webových stránkách.
"Od roku 2011 žádný jezdec, jehož nejlepší čas na jedno kolo v kvalifikaci překročí 107 procent nejrychlejšího času z první části kvalifikace, nebude vpuštěn na start závodu," uvedla FIA. "Za výjimečných okolností, například pokud jezdec dosáhl požadovaného času v tréninku, mohou komisaři start povolit. Pokud by tímto způsovem byl povolen start víc než jednomu jezdci, o pořadí na startu rozhodnou komisaři."
Pravidlo bylo poprvé zavedeno v roce 1996 a mělo zaručit, aby se do závodu nedostaly příliš pomalé vozy. Po sezoně 2002 bylo zrušeno. Nyní však jsou na startu tři nové týmy a v příští sezoně pravděpodobně přibude další, proto se FIA rozhodla reagovat.
Světová rada motorismu schválila také další změny. Jezdci nadále nebudou smět zastavit po kvalifikaci na trati, aby ušetřili palivo, jak to udělal Lewis Hamilton v Kanadě. S okamžitou platností platí pravidlo, že pokud zaváděcí vůz opouští trať v posledním kole, jezdci dokončí závod bez předjíždění. Tím FIA reaguje na kontroverzní předjížděcí manévr Michaela Schumachera na Fernanda Alonsa v závěru Velké ceny Monaka. Minimální hmotnost vozů se zvýší z 620 kg na 640 kg.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.