FIA se nakonec rozhodla, že Lewisi Hamiltonovi kvalifikační vítězství nevezme - udělila mu však napomenutí a pokutu ve výši 10 000 dolarů.
Pilot McLarenu v dnešní napínavé kvalifikaci porazil Red Bully, v posledním kole, kdy zajížděl do boxů, mu ovšem tým přikázal vypnout motor, protože by mu nezbylo palivo pro povinný vzorek pro FIA.
Dle dohody musí piloti zajet do boxů ve stanoveném limitu (nejrychlejší čas + 30%), což Hamilton nesplnil. Jeho kvalifikační vítězství bylo ohroženo (psali jsme zde), FIA se však nakonec rozhodla udělit Britovi pouze napomenutí a pokutu.
Palivo, které by musel vézt navíc, by ho o vítězství stejně nepřipravilo. Hmotnostní nevýhoda by se ve výsledném čase odrazila ve výši 0,08 sec - druhý Webber na jezdce McLarenu přito ztratil 0,268 vteřiny.
Názor McLarenu
Šéf McLarenu Martin Whitmarsh na dotaz, zda je rozhodnutí FIA a pokuta zklamali, odpověděl: "Máme doporučení, aby se vozy vrátily do určitého času. Není to předpis. Myslím ale, že to přijmeme, zaplatíme a půjdeme dál. S výsledkem jsme spokojeni."
A jak viděl dnešní kauzu? "Pravidla jsme neporušili. S tímto jsme do kvalifikace nevyjeli. Nebyla to Lewisova vina, udělali jsme chybu. Měli jsme na výběr: mohli jsme dojet do boxů, ale neměli bychom dost paliva na vzorek. Pravidla jej vyžadují - cítili jsme, že to je důležitější než doporučení FIA, které hovoří o potřebném čase na kolo a které není v pravidlech.
Není tam nic takového, že po kvalifikaci musíte dojet do garáže. Může se vám něco pokazit či upadnout kolo nebo něco takového, tyto věci se stávají. Do auta jsme nedali dost paliva, bylo to chyba v komunikaci."
Nebudou toho týmy nyní zneužívat? Neuvidíme v příštím závodě hromadu monopostů odstavených hned v první zatáčce? "Myslím, že by riskovali, že by komisaři takové jednání mohli shledat systematickým. Takže si myslím, že k tomu nebude docházet," reaguje na námitku Whitmarsh.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.