Mezinárodní automobilová federace (FIA), řídící orgán soutěží F1, ukončila spor s bývalými představiteli stáje Renault - šéfem Flaviem Briatorem a technickým ředitelem Patem Symondsem.
Světová rada motorismu FIA 21. září 2009 potrestala Briatoreho a Symondse zákazem činnosti v F1 i ostatních soutěžích pořádaných FIA za jejich účast při ovlivnění výsledků Velké ceny Singapuru 2008. Briatore dostal zákaz doživotní, Symonds na pět let. Francouzský soud však 5. ledna tohoto roku vyhověl Briatoreho žádosti a trest zrušil. FIA zvažovala odvolání, ale nakonec se s dvojicí dohodla. Podle ujednání nebudou Briatore ani Symonds smět pracovat v F1 až do začátku sezony 2013 a v dalších soutěžích FIA do konce roku 2011.
V pondělním prohlášení FIA uvedla, že Briatore i Symonds vyjádřili lítost a omluvili se za své jednání. "Na oplátku požádali FIA, aby ustoupila od chystaného odvolání a vzdala se práva na jakýkoli další proces proti nim v této záležitosti. Prezident FIA Jean Todt usoudil, že je v zájmu federace nedovolit pokračování soudních sporů, které jsou škodlivé pro image FIA a motoristického sportu, a proto přijal tuto dohodu, aby celou záležitost ukončil."
FIA také uvedla, že s ohledem na výsledek jednání civilního pařížského soudu pracuje na reformě svých stanov, aby "napříště už k podobným nedorozuměním nedocházelo".
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.