Prezident mezinárodní automobilové federace FIA (Jean Todt) prohlásil, že by se rád vrátil k systému, kdy se jezdci musejí v kvalifikaci vejít do 107% času nejrychlejšího jezdce. Podaří se mu to prosadit?
V roce 2002 ještě pravidlo o 107% platilo. O co se jedná? I nejpomalejší jezdec musí v kvalifikaci zajet čas, který se vejde do 107% času, který zajel jezdec na pole position. Todt po pátečních trénincích prohlásil, že se pokusí zajistit, aby toto pravidlo opět vešlo v platnost již od příští sezony.
Bude Todt úspěšný jako v dobách u Ferrari a ještě předtím u Peugeotu?
Je tedy jasné, že by se splněním pravidla měly nové týmy (především pak HRT) velký problém. „Rádi bychom opět prosadili v platnost limit 107% času. Důvod, proč bylo toto pravidlo zrušeno byl prostý. Tehdy byly kvalifikační časy ovlivněny množstvím paliva. Pokud byste teď chtěli prosadit nějakou změnu již od sezony 2010, museli byste mít jednomyslný souhlas všech týmů. Abychom dostali jednomyslné svolení od týmů, musí FIA podpořit toto opatření. Nemyslím si však, že by se to stalo, takže budeme muset počkat až do roku 2011,“ míní Todt.Další dva nové týmy, Lotus a Virgin, by se do 107% limitu během pátečních tréninků vešly.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.