Ken Anderson zareagoval na poslední zprávy o konci amerického týmu - podle něj jsou jednoduše přehnané a stále mají šanci na odložení svého vstupu do šampionátu Formule 1 na rok 2011.
V médiích se již objevují zprávy o konci USF1 - jejich zaměstnanci byli v úterý posláni domů na neplacenou dovolenou - podle Andersona nemá za současné situace smysl pokračovat ve stavbě vozu, dokud se vše nevyřeší.
Zaměstnancům bylo nicméně řečeno, že se jedná o situaci dočasnou a že špetka naděje existuje. Anderson tvrdí, že se tým zapojí do závodů o rok později a věří, že jim FIA podrží místo a umožní jim pak nastoupit.
Zdroje blízké FIA však jeho optimismus nesdílejí - podle nich je to velmi nepravděpodobné. Tým by zřejmě musel znovu podat přihlášku a o místo by pak bojoval s dalšími případnými zájemci - pokud tedy nějaké volné místo v sezóně 2011 bude!
Trpělivost zaměstnanců, kteří jsou loajální vůči Andersonovi, jenž nenašel odvahu se s nimi osobně sejít a informovat je o situaci, však nebude neomezená. Z neplaceného volna příliš dlouho člověk nevyžije.
Bude zajímavé sledovat, jak se věci kolem USF1, ale také kolem Camposu (jehož web se nedávno změnil - chystá se na spojení?) a Stefan GP vyvinou - času do prvního závodu již moc nezbývá. Prezident FIA Jean Todt, v jehož moci je věci rozseknout, může mít přitom k dispozici dobré zákulisní informace - jeho syn Nicolas je totiž manažerem Pastora Maldonada, kandidáta na závodní sedačku u Camposu (přejmenovaného na HRT).
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.