Nastoupí či nenastoupí do letošní sezóny? Byť jsme z Ameriky byli neustále ujišťování o tom, že je vše v pořádku, ke konci ledna se objevily první vážnější pochybnosti o tom, zda se nováček USF1 vůbec objeví v některém z prvních tří závodů letošní sezóny. Jeden ze zaměstnanců poodhalil atmosféru uvnitř týmu.
Vývoj vozu je o několik týdnů opožděný vůči původnímu plánu a současná jednání s FIA ohledně vynechání prvních čtyř závodů vzbuzují otázku, zda letos vůbec tým objeví na startu nějakého závodu.
Chad Hurley - zakladatel a výkonný ředitel videoportálu Youtube, nikoliv Peter Windsor či Ken Anderson - má údajně nyní záchranu ve svých rukou. Hurley jedná nezávisle na obou zakladatelích týmu a snaží se zajistit budoucnost týmu - buď spojením s Camposem, Dallarou či srbským týmem Stefan GP.
"Cítíme, že Hurleymu a Parrisi Mullinsovi (Hurleyho poradce) opravdu leží na srdci naše nejlepší zájmy a nechtějí nás opustit, i když média napsala, že přešli ke Camposu," uvádí jistý člen z vedení týmu, který si nepřeje být jmenován. V USF1 v současnosti pracuje přes 60 lidí, z nichž mnozí opustili svá zaměstnání a cestovali přes celé Spojené státy kvůli zajímavému zaměstnání.
"Všechna inženýrská rozhodnutí musela být schválena Andersonem, než mohla být podepsána. A na tom to stálo. Při nedostatku zdrojů manažeři říkali: "Ken má plán." Ironií je, že jen velmi málo věcí bylo formálně plánováno a dokumentováno. Žádný plán výroby, zkrátka velmi málo plánování. 15. ledna nepřišly výplaty. Dorazily až 20., což ale způsobilo velký rozruch a lidé začali vyzvídat, co děje."
"Věci ve společnosti dospěly do kritického stádia a závěr byl: ano, lhali nám o dlouhodobém zajištění rozpočtu, společnost měla s peněžním tokem opravdový problém. Ale to byl až druhotný problém. Podívejte se na to takhle: pominu fakt, že nám lhali ohledně rozpočtu - pokud nemáte auto ani neprokazujete dostatečný pokrok v tomto směru, potenciální sponzoři vám nic nedají. V současné době v Charlott zůstává pracovat 60 lidí, 10 už odešlo."
"Při setkání zaměstnanců s Windsorem a Andersonem se Windosr zeptal: "Kdo si zde myslí, že to do Bahrajnu nezvládneme?" Možná to myslel jako řečnickou otázku, ale dostal odpověď - všichni zvedli své ruce. Byl viditelně otřesen."
Windsor se však nevzdává a usilovně pracuje na záchraně týmu: "Tomuto projektu jsem věnoval - a budu i nadále věnovat - veškerou svou lásku a vášeň, kterou jsem kdy měl pro náš sport. Některé překážky nebudu moci překonat, ale nevzdávám se!"
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.