Nastoupí či nenastoupí do letošní sezóny? Byť jsme z Ameriky byli neustále ujišťování o tom, že je vše v pořádku, ke konci ledna se objevily první vážnější pochybnosti o tom, zda se nováček USF1 vůbec objeví v některém z prvních tří závodů letošní sezóny. Jeden ze zaměstnanců poodhalil atmosféru uvnitř týmu.
Vývoj vozu je o několik týdnů opožděný vůči původnímu plánu a současná jednání s FIA ohledně vynechání prvních čtyř závodů vzbuzují otázku, zda letos vůbec tým objeví na startu nějakého závodu.
Chad Hurley - zakladatel a výkonný ředitel videoportálu Youtube, nikoliv Peter Windsor či Ken Anderson - má údajně nyní záchranu ve svých rukou. Hurley jedná nezávisle na obou zakladatelích týmu a snaží se zajistit budoucnost týmu - buď spojením s Camposem, Dallarou či srbským týmem Stefan GP.
"Cítíme, že Hurleymu a Parrisi Mullinsovi (Hurleyho poradce) opravdu leží na srdci naše nejlepší zájmy a nechtějí nás opustit, i když média napsala, že přešli ke Camposu," uvádí jistý člen z vedení týmu, který si nepřeje být jmenován. V USF1 v současnosti pracuje přes 60 lidí, z nichž mnozí opustili svá zaměstnání a cestovali přes celé Spojené státy kvůli zajímavému zaměstnání.
"Všechna inženýrská rozhodnutí musela být schválena Andersonem, než mohla být podepsána. A na tom to stálo. Při nedostatku zdrojů manažeři říkali: "Ken má plán." Ironií je, že jen velmi málo věcí bylo formálně plánováno a dokumentováno. Žádný plán výroby, zkrátka velmi málo plánování. 15. ledna nepřišly výplaty. Dorazily až 20., což ale způsobilo velký rozruch a lidé začali vyzvídat, co děje."
"Věci ve společnosti dospěly do kritického stádia a závěr byl: ano, lhali nám o dlouhodobém zajištění rozpočtu, společnost měla s peněžním tokem opravdový problém. Ale to byl až druhotný problém. Podívejte se na to takhle: pominu fakt, že nám lhali ohledně rozpočtu - pokud nemáte auto ani neprokazujete dostatečný pokrok v tomto směru, potenciální sponzoři vám nic nedají. V současné době v Charlott zůstává pracovat 60 lidí, 10 už odešlo."
"Při setkání zaměstnanců s Windsorem a Andersonem se Windosr zeptal: "Kdo si zde myslí, že to do Bahrajnu nezvládneme?" Možná to myslel jako řečnickou otázku, ale dostal odpověď - všichni zvedli své ruce. Byl viditelně otřesen."
Windsor se však nevzdává a usilovně pracuje na záchraně týmu: "Tomuto projektu jsem věnoval - a budu i nadále věnovat - veškerou svou lásku a vášeň, kterou jsem kdy měl pro náš sport. Některé překážky nebudu moci překonat, ale nevzdávám se!"
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.