Šéf nového týmu Formule 1 - Campos Meta 1 - doufá, že se počátkem příštího týdne definitivně vyřeší otázka jejich budoucnosti.
Tým je kvůli svým finančním problémům předmětem intenzivních spekulací o tom, zda bude v Bahrajnu stát na startovním roštu prvního závodu či nikoliv.
Adrián Campos pracuje na řešení: "Budeme se snažit v pondělí vše vyřešit - lidé navykládají spoustu hloupostí. V některých věcech mají pravdu, v jiných ne. Velmi tvrdě pracujeme na tom, abychom v Bahrajnu byli."
Campos, kterým podepsal smlouvu se závodním pilotem Brunem Sennou, zatím nemůže potvrdil, zda při prvním závodu nebudou chybět. Není tajemstvím, že vede rozhovory se zakladatelem série A1GP Tonym Teixeirou o případném vstupu do týmu. Žel z mého pohledu se o moc dobrou zprávu nejedná, i kdyby Teixeira byl pro. Série A1GP v současnosti nefunguje a zakládající businessman má dost co dělat, aby uhradil své závazky, jež mu z pořádání těchto závodů vyplynuly. Podle Autosportu již smlouva s Teixeirou byla uzavřena, Campos to ale odmítl potvrdit: "Problém je, že vše, co nyní děláme, je důvěrného charakteru."
Na otázku ohledně svých zpožděných splátek italskému výrobci závodních vozů Dallara, s nimiž mají smlouvu na vyhotovení návrhu a výroby monopostu, Campos odpověděl: "Někdy splátku ve výši 7 mil. Eur (kolem 185 mil. Kč) uhradíme, jindy ty peníze nemáme. Snažíme se to vyřešit."
Popřel však zprávu, že Dallara s nimi rozvázala kontrakt a prodala vůz týmu Stefan GP, jenž se usilovně snaží vstoupit do F1. Srbský podnikatel a majitel tohoto týmu Zoran Stefanovič místo v letošním seriálu zajištěné nemá. "Dallara to (prodat monopost vyvíjený pro Campos) nemůže udělat - máme s nimi smlouvu," tvrdí Campos a vyvrací tak domněnku, že by je Stefanovič mohl odkupem plánů od Dallary vyšachovat. Výkonný ředitel Dallary Andrea Pontremoli se k této otázce zatím nevyjádřil.
Stefan GP si brousí zuby na start ještě do letošní sezóny - stále si dělají naděje na to, že buď Campos nebo USF1 do Bahrajnu nedorazí. Vozy pro letošní rok získali od Toyoty, do Bahrajnu již údajně vyslali první kontejner se svou techniku a navíc kontaktovali i bývalého pilota F1 Ralfa Schumachera, který kontakt se Stefanovičem potvrdil. Prohlásil, že Srb na něj učinil "dojem velmi seriózního a cílevědomého muže."
Šéf týmu USF1 Peter Windsor všechny opakovaně ujišťuje o tom, že oni na první závod rozhodně připraveni budou. Podaří se Camposu sehnat peníze a bude si muset Stefanovič ještě minimálně rok počkat? Odpovědi se dočkáme již brzy.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.