Stefan GP hodlá financovat své plány na testování díky programu rozvoje mladých talentů, jenž nováčkům zajistí potřebné zkušenosti a odjeté kilometry, samotnému týmu pak peníze.
Tým ze Srbska stále usiluje o získání místa v příští sezóně. Jeho šance jsou však minimální, proto podepsali předběžnou dohodu s bývalým závodním týmem Toyoty o využití jejich vozů a dalšího zázemí.
Ačkoli detaily nechtějí před oficiálním představením stáje koncem ledna zveřejňovat, její majitel Zoran Stefanovič prozradil, že se chystají rozběhnout rozsáhlý testovací program.
Testování je během sezóny ve Formuli 1 striktně zakázáno - protože však Stefan GP nebude účastníkem šampionátu, bude se moci naplno věnovat testování, se kterým hodlají obchodovat - ostatní týmy či piloti si u nich budou moci zkušební jízdy zaplatit a také bez problémů vykonat.
"Nováčkům a týmům, jež budou během sezóny měnit své jezdce, nabídneme šanci testovan náš vůz - piloti tak budou moci získat zkušenosti. Byla by to čistě obchodní záležitost," odhaluje Stefanovič svůj podnikatelský záměr.
Rovněž prohlásil, že jejich první vůz, který vychází vozu Toyoty TF110 vyvíjeného pro sezónu 2010, minulý týden úspěšně prošel crash testy FIA. Vývojáři však přišli na ještě efektivnější řešení, které by jim umožnilo odlehčit zadní část vozu, proto tyto testy zřejmě podstoupit ještě jednou.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.