Mezinárodní automobilová federace (FIA) zvažuje sankce proti týmu F1 Toyota kvůli rozhodnutí odejít z F1.
Japonská stáj sídlící v Kolíně nad Rýnem podepsala Concordskou smlouvu, trojstrannou dohodu s Mezinárodní automobilovou federací a držitelem komerčních práv na F1, v níž se týmy zavazují závodit v mistrovství světa F1 až do roku 2012. Společnost Toyota však začátkem měsíce oznámila, že F1 opouští. FIA podle médií zvažuje přísný trest za porušení dohody. Švýcarský Blick zmiňuje pokutu ve výši dvaceti milionů švýcarských franků za každou sezonu, kdy Toyota nebude závodit, tedy dohromady šedesát milionů.
Odchod Toyoty současně znamená naději pro tým Sauber-Quadbak, který by mohl získat po japonské stáji místo v šampionátu. FIA jeho vstup do šampionátu dosud nepotvrdila. Podle magazínu Auto Motor und Sport FIA čeká, až se rozhodne v otázce trestu pro Toyotu, což by mohlo trvat ještě týden, a teprve pak potvrdí účast Sauberu. Ten však do té doby nemůže uzavírat smlouvy s piloty ani sponzory. Navíc peníze konsorcia Qadbak mají přijít do stáje Sauber teprve v momentě, kdy bude mít místo na startovním roštu mistrovství světa jisté.
Stáj BMW Sauber nepodepsala Concordskou smlouvu, protože automobilka BMW v létě oznámila, že odchází z F1. Quadbak by měl být novým inverstorem.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.