Bývalý šéf stáje Renault Flavio Briatore označil doživotní zákaz činnosti v F1, kterým ho v září potrestala Mezinárodní automobilová federace (FIA) za výsledek tajných vyjednávání a podvod.
Devětapadesátiletý Ital vydal v pátek prohlášení, v němž odmítá tvrzení FIA, že jeho trest odsouhlasila "drtivá" většina členů Světové rady motorismu přítomných na jednání. "FIA opomenula zmínit, že podle toho, co řekl jeden z jejích viceprezidentů médiím, bylo rozhodnutí Světové rady spíše výsledkem tajných jednání v předvečer toho podvodného slyšení," uvedl Briatore. Žádné podrobnosti nezveřejnil, ale jeden z listů vycházejících v Abú Zabí citoval viceprezidenta FIA Mohameda Bena Sulajema, který po jednání Světové rady motorismu řekl: "Nejsme tady od toho, abychom potápěli týmy. Projednali jsme to dopředu a každý je s výsledkem spokojený."
Briatoreho potrestala v září Světová rada motorismu za podíl na podvodu stáje Renault při Velké ceně Singapuru 2008, kdy brazilský pilot Neslon Piquet mladší na pokyn stáje záměrně havaroval, aby vyvolal výjezd zaváděcího vozu a umožnil tak vítězství svého stájového kolegy Fernanda Alonsa. Stáj Renault odešla pouze s podmíněným trestem trvalého vyloučení ze šampionátu, podmínka platí na dva roky.
Briatore se nyní u Nejvyššího pařížského soudu domáhá zrušení trestu a požaduje nejméně milion eur jako náhradu škody, kterou utrpěla jeho pověst. Slyšení se má konat 24. listopadu. FIA ve čtvrtek odsoudila "únik jistých informací" ze soudu v souvislosti s Briatoreho případem. Bývalý šéf stáje Renault a manažer několika jezdců F1 tvrdí, že jeho akce je veřejná, na dokumentech není nic tajného a on nemá co skrývat.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.