Nelson Piquet starší pokračuje ve verbálních útocích na tým Renault. Piquet, který spolu se synem rozpoutal „kauzu Singapur“, jež otřásala F1 poslední týdny, nyní prohlásil, že tým „dokonce nebyl řízen Briatorem – řídil ho sám Alonso“.
Renault byl minulý týden odsouzen k dvouleté podmínce za zmanipulování loňské Velké ceny Singapuru. Tehdy nařídili Piquetovi mladšímu, aby schválně boural a zajistil tak vyjetí zpomalovacího vozu, jež zajistilo vítězství Fernandu Alonsovi. Samotný Piquet mladší byl před soudem chráněn imunitou a vyvázl bez trestu. Pat Symonds dostal pětiletý zákaz činnosti ve formuli jedna. Nejhůř dopadl šéf týmu Flavio Briatore. Byl mu udělen doživotní zákaz činnosti v jakémkoli odvětví motorsportu souvisejícího s FIA. Nesmí tedy dále vykonávat ani funkci manažera svých jezdců, mezi které patří například Alonso, Kovalainen a Webber. Piquet starší nyní tvrdí, že to byl ve skutečnosti Fernando Alonso, kdo řídil chod francouzské stáje. Znovu zopakoval, že jeho syn nikdy neměl stejné příležitosti, jako dvojnásobný mistr světa, a byl prý pod takovým tlakem, že nehoda byla nevyhnutelná. Jednoznačně popítá tvrzení Symondse, že nabourat byl především Nelsinhův nápad. „Tohle je něco, co by v motorsportu nemělo existovat,“ řekl tojnásobný mistr světa z osmdesátých let brazilským médiím. „Za svou kariéru mě nikdy nic takového nenapadlo, ale okolnosti, které ho k tomu vedly, byly nevyhnutelné. Byl pod obrovským tlakem. Letošní rok byl opravdu velice těžký především kvůli lepším vozům, které dostával Alonso. Briatore ani tým neřídil, vedl ho Alonso sám.
Dvě hodiny před závodem mu (Nelsinhovi) řekl (Briatore): ´Jestli chceš pomoct týmu, musíš to udělat.´ Přijal to pod velkým tlakem od Renaultu. Ve smyslu své karitéry neměl co ztratit.
Vím, že to byl zločin. Zmanipulovat výsledek závodu je zločin. Pro tohle není ve sportu místo , obzvlášť, pokud je to promyšlené.“
Staré dobré časy? Nelson Piquet Mladší, Flavio Briatore a Fernando Alonso v roce 2008
Ačkoli Piquet starší svého syna hájí a upozorňuje na tlak, kterému byl vystaven, média Nelsinha popisují jako „ve formuli jedna nezaměstnatelného.“ Týmy nerady přijímají někoho, kdo v minulosti udal svého bývalého zaměstnavatele. Na druhou stranu se proslýchá, že o mladého Piqueta projevily zájem nové týmy Campos a Manor. Je tedy možné, že syna slavného otceještě ve formuli jedna uvidíme.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.