Bývalý šéf stáje Renault Flavio Briatore, kterého Světová rada motorismu Mezinárodní automobilové federace (FIA) potrestala za účast ve skandálu s ovlivněním výsledku GP Singapuru 2008 doživotním zákazem práce v F1, chce dokázat svou nevinu. Informaci přinesl ve čtvrtek italský list La Repubblica.
"Nakonec zvítězím, a pak uspořádám nádhernou párty. Pozvu všechny, kteří při mně v těchhle špatných časech stáli," řekl osmapadesátiletý Ital. "Teď nebudu komentovat absolutně nic. Promluvím až ve správné chvíli, pokud k tomu dostanu příležitost," naznačil Briatore, ale nic bližšího o tom, jak se hodlá bránit, neprozradil. "Stačí se podívat na rozhodnutí FIA. O mně se tam nemluví," míní Ital.
Prezident FIA Max Mosley sankce proti jednomu ze svých úhlavních protivníků obhajuje. "Myslím, že je třeba ukázat světu, že někdo, kdo udělá něco tak špatného, nemá v F1 a v závodním sportu vůbec co dělat. Briatore je za to stoprocentně zodpovědný," řekl Mosley v rozhovoru pro německý list Frankfurter Allgemeine Zeitung.
Briatore byl potrestán za to, že se před Velkou cenou Singapuru 2008 spolu s tehdejším hlavním inženýrem stáje Patem Symondsem a pilotem Nelsonem Piquetem domluvili, že Piquet úmyslně způsobí havárii, vyvolá tím výjezd zaváděcího vozu a umožní tím svému stájovému kolegovi Fernandu Alonsovi vyhrát.
Piquet byl v červenci stájí Renault propuštěn a celou věc zveřejnil. Světová rada motorismu potrestala tým pouze podmíněným vyloučením ze šampionátu, Piquet měl od FIA imunitu a vyvázl bez trestu, Alonso o celé akci, z níž profitoval, nic nevěděl. Symonds dostal pětiletý zákaz činnosti v soutěžích řízených FIA a nejpřísněji potrestaným je tedy Briatore, který nesmí v F1 ani jiné soutěži FIA působit doživotně. Briatore hodlá FIA v této věci žalovat.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.