Stáj Renault oznámila, že navzdory skandálu s ovlivněním výsledku loňské Velké ceny Singapuru zůstává v seriálu F1.
Rozšířený názor, že skandál se zmanipulováním výsledku Velké ceny Singapuru 2008 a následný, byť pouze podmíněný trest povedou k odstoupení francouzské automobilky z F1, se nepotvrdil. Renault už informoval Mezinárodní automobilovou federaci (FIA), že v šampionátu zůstává.
Renault to potvrdil v prohlášení, které předal FIA během pondělního mimořádného zasedání Světové rady motorismu, jež případ řešila. "Tým Renault a jeho mateřská společnost důkladně zvážily, zda setrvat v F1 i po vážné újmě na své image a za finanční situace, která nutí výrobce automobilů odcházet. Došli jsme však k závěru, že chceme v F1 zůstat."
Renault slíbil zavést v týmu novou strukturu, která by vylučovala, aby se události z loňské Velké ceny Singapuru mohly opakovat. Tým přiznal vinu a uvedl, že by nikdy nevěřil, že by jeho zaměstnanci mohli jednat tímto způsobem.
Bývalý pilot stáje Renault Nelson Piquet mladší 30. července oznámil, že při loňské Velké ceně Singapuru havaroval záměrně, na příkaz šéfa týmu Flavia Briatoreho a technického ředitele Pata Symondse. Cílem havárie bylo vyvolat výjezd zaváděcího vozu a umožnit tak vítězství druhého pilota Renaultu Fernanda Alonsa, k čemuž také došlo.
Piquet byl po letošní Velké ceně Maďarska týmem Renault pro neuspokojivé výsledky propuštěn. FIA začala případ vyšetřovat a svolala na 21. září mimořádné zasedání Světové rady motorismu. Renault mezitím zahájil své vlastní vyšetřování a 16. září propustil Briatoreho i Symondse. Před Světovou radou motorismu přiznal vinu a odnesl si nakonec pouze podmíněné vyloučení ze šampionátu. Briatore však nesmí působit v F1 doživotně, Symonds na pět let. Piquet potrestán nebyl, protože mu prezident FIA Max Mosley nabídl imunitu, když bude mluvit pravdu. Bez újmy odešel také Alonso, když FIA uznala, že o akci nic nevěděl.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.