Williams se dostal do tíživé situace v otázce motorů pro příští rok. Stáj z Grove má sice i na příští rok uzavřenou smlouvu s Toyotou, ale těchto motorů se chtějí Britové zbavit. Nahradit je měly agregáty Renaultu.
Williams by tak obnovil staré dobré vztahy, když kombinace Williams Renault již byla v minulosti velmi úspěšná. Jenomže skandál ohledně uměle vytvořené nehody Piqueta vloni v Singapouru rozohovorům rozhodně nepomáhá. To připouští i Patrick Head: "Situaci to rozhodně nepomohlo."
Po odchodu BMW z F1 se spekuluje o možnosti, že německou automobilku budou následovat Renault nebo Toyota. Skutečnost, že je francouzská automobilka vyšetřována, tedy rozhodně není dobrá pro jistotu setrvání v F1. To brzdí jednání mezi Williamsem a Renaultem. Britové by už ale rádi brzy oznámili, jaké motory budou pohánět jejich vozy v příští sezoně. Head ale říká, že má Williams stále hodně možností, například Cosworth. Mimo jsou prý agregáty od Mercedesu.
Podle Heada Williams motory Mercedes nedostane
"Před pár měsící jsme projevili zajem o motory Mercedesu. Bylo nám ale řečeno, že tyto agregáty jsou pro nás nedosažitelné. Brawn letos dokázal, že je možné zabudovat motor do vozu i v pozdním termínu," říká Head, který tím naraží na úspěch Brawnu. Inženýři Williamsu by ale uvítali co možná nejrychlejší rozhodnutí.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.