Formule 1 včera oznámila kalendář závodů pro příští rok, který počítá s rekordním počtem 24 velkých cen. Jedna z kalendáře vypadne, dvě se vrátí a jedna bude zcela nová.
Příští sezóna má začít již 5. března v Bahrajnu a skončí až 26. listopadu v Abú Zabí. Zatímco letos čítá 22 podniků, příští rok jich bude ještě o 2 více. Vypadne Francie s nudným okruhem Paul Ricard, vrátí se Čína a po roční odmlce se také Katar a nově přibude již třetí závod ve Spojených státech: noční Las Vegas.
Tradiční letní přestávka zůstává v srpnu, ale Velká cena Belgie bude na jejím počátku, tedy v červenci hned po Velké ceně Maďarska, zatímco dvojici s Velkou cenou Itálie vytvoří Holandsku na konci prázdnin.
Kromě toho došlo k prodloužení smlouvy s Monakem, kde se bude závodit minimálně do roku 2025. V příštím kalendáři bude 8. podnikem, pojede se tam 28. května hned po Velké ceně Emilia Romagna v Imole.
Veškeré změny ještě musí schválit Světová rada motorsportu (WMSC), což by měla být pouze formalita.
"Jsme nadšeni, že můžeme oznámit kalendář pro rok 2023 s 24 závody po celém světě. Formule 1 zaznamenává nebývalou poptávku po pořádání závodů a je důležité, abychom zajistili tu správnou rovnováhu pro celý sport," komentuje šéf F1 Stefano Domenicali.
"Velmi nás těší, že zažíváme pokračující silný růst Formule 1, a je skvělou zprávou, že budeme moci našim vášnivým fanouškům nabídnout směsici vzrušujících nových míst šampionátu, jako je Las Vegas s milovanými podniky v Evropě, Asii a v Amerikách," pokračuje.
Šéf Mezinárodní automobilové federace (FIA) Muhamad Sulajím to hodnotí slovy: "Přítomnost 24 závodů v kalendáři F1 pro rok 2023 je dokladem růstu a atraktivity sport na globální úrovni. Přidání nových míst a udržení tradičních podniků podtrhuje zdravý dozor FIA nad tímto sportem."
"Těší mě, že v roce 2023 budeme moci díky pravidlům pro rok 2022 vytvořeným FIA nabídnout novou éru vzrušujícího závodění F1 širší fanouškovské základně. Při návrhu F1 kalendáře pro rok 2023 musí mít členové WMSC na mysli načasování prestižní 24hodinovky Le Mans," dodává Sulajím.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.