Kvalifikaci na GP Turecka zvládl nejlépe Mercedes, který byl objektivně řečeno nejrychlejší. Třetí příčku uzmul Max Verstappen, čtvrtá patří Leclercovi na Ferrari.
Kvalifikace začala divoce. Během pár minut byl totiž hlášen intenzivní déšť, všichni se proto snažili rychle zajet svá kola na suchých pneumatikách. Jenže podmínky byly hned od úvodu hraniční, což přineslo několik chyb. Těm se nevyhnuli ani Verstappen či Hamilton nebo Sainz. Všichni tito závodníci se roztočili.
Avizovaný intenzivní déšť však nepřicházel. Pršelo jen málo, takže všichni mohli v první části kvalifikace jezdit na suchém obutí. Osychající trať přitom znamenala, že piloti zajeli svá nejrychlejší kola až v úplném závěru. Do Q2 nakonec nepostoupil po hříchu Ricciardo, Latifi, Giovinazzi, Raikkonen a Mazepin.
Valtteri Bottas quickest after the first runs in Q3 Hamilton (P2) and Verstappen (P3) just behind him as the drivers prepare for their final runs ⏱️#TurkishGP 🇹🇷 #F1 pic.twitter.com/I91NxQWsod
— Formula 1 (@F1) October 9, 2021Do druhé části kvalifikace nastoupili takřka všichni na žlutě označených pneumatikách, nejměkčí sadě se totiž pro start závodu chtěli jezdci a týmy vyhnout. Mercedes ukazoval svou tureckou převahu, Hamilton s Bottasem byli nejrychlejší, Verstappen ztrácel na Brita čtyři desetiny. Chyby se dopustil Leclerc, Monačan předvedl hodiny v poslední zatáčce. To Sainz už do druhé části nezasáhnul, v jeho případě to nemělo smysl, neboť zítra bude díky penalizaci za nasazení nového motoru startovat z konce pole.
Do závěrečného kvalifikačního segmentu se nakonec neprobojovali Vettel, Russell, Schumacher, Ocon a Sanz.
Po úvodních pokusech finální části kvalifikace vedl Bottas, který byl těsně před Hamiltonem a Verstappenem. Následovali Gasly s Pérezem. V posledních pokusech zazářil Hamilton, který se dostal do čela. Druhá příčka patřila, Bottasovi, třetí Verstappenovi. Čtvrtý je Leclerc. Nutno dodat, že z prvního místa odstartuje zítra Bottas, protože Hamilton odstartuje z jedenácté příčky.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.