Bývalý pilot Formule 1 Mika Salo se v rozhovoru pro finské novináře rozpovídal o pohonné jednotce Ferrari, která byla loni předmětem mnoha vášnivých debat. Nynější sportovní komisař tvrdí, že Scuderia musela v rámci trestu za své obcházení pravidel jezdit s nižším průtokem paliva. To už každopádně podle Sala v této sezoně platit nebude.
Jak to bylo s pohonnou jednotkou Ferrari? Na tuto otázku se snaží nalézt odpověď celá řada expertů. Zatím neúspěšné. Pravda je taková, že zatímco v sezoně 2019 byl motor Ferrari nejlepším v poli, o pár měsíců později se z něj naopak stal ten nejhorší.
Zákulisní informace hovořily o dohodě mezi Maranellem a FIA, která měla výkon italských agregátů omezit. Žádné oficiálně stanovisko však vydáno nebylo, zejména proto, že Ferrari nechtělo dát soupeřům informace ohledně technického řešení svých motorů.
Teď si však bývalý pilot a nynější komisař Velkých cen Mika Salo pustil pusu na špacír. Podle někdejšího pilota Toyoty nebo právě Ferrari musela Scuderia používat nižší průtok paliva, což bylo jejím trestem za obcházení pravidel. Ke stejnému kroku měli být donuceni i její zákazníci, tedy Alfa Romeo a Haas.
„Alfa na tom byla minulý rok špatně, protože jezdila s motory Ferrari. Totéž platí o Haasu. Tyto týmy musely používat menší průtok paliva, protože právě to byl trest Ferrari za podvádění," hlásí Salo.
A zároveň dodává, že letos by se měla situace zlepšit. „Myslím, že v aktuálním ročníku na tom budou docela dobře. Nevím, jestli Ferrari nasadí úplně nový motor, každopádně už budou mít povolené, aby ho využívali naplno. Výkon se jim vrátí," uzavírá.
V této souvislosti nedávno hovořil šéf Scuderie Mattia Binotto o tom, že jeho tým chystá zbrusu novou architekturu pohonné jednotky, ve které se má nacházet neporovnatelně více potenciálu. Jaká je skutečně situace, to se začneme dozvídat už za dva týdny, kdy v Bahrajnu startují předsezonní testy.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.