Bývalý pilot Formule 1 Mika Salo se v rozhovoru pro finské novináře rozpovídal o pohonné jednotce Ferrari, která byla loni předmětem mnoha vášnivých debat. Nynější sportovní komisař tvrdí, že Scuderia musela v rámci trestu za své obcházení pravidel jezdit s nižším průtokem paliva. To už každopádně podle Sala v této sezoně platit nebude.
Jak to bylo s pohonnou jednotkou Ferrari? Na tuto otázku se snaží nalézt odpověď celá řada expertů. Zatím neúspěšné. Pravda je taková, že zatímco v sezoně 2019 byl motor Ferrari nejlepším v poli, o pár měsíců později se z něj naopak stal ten nejhorší.
Zákulisní informace hovořily o dohodě mezi Maranellem a FIA, která měla výkon italských agregátů omezit. Žádné oficiálně stanovisko však vydáno nebylo, zejména proto, že Ferrari nechtělo dát soupeřům informace ohledně technického řešení svých motorů.
Teď si však bývalý pilot a nynější komisař Velkých cen Mika Salo pustil pusu na špacír. Podle někdejšího pilota Toyoty nebo právě Ferrari musela Scuderia používat nižší průtok paliva, což bylo jejím trestem za obcházení pravidel. Ke stejnému kroku měli být donuceni i její zákazníci, tedy Alfa Romeo a Haas.
„Alfa na tom byla minulý rok špatně, protože jezdila s motory Ferrari. Totéž platí o Haasu. Tyto týmy musely používat menší průtok paliva, protože právě to byl trest Ferrari za podvádění," hlásí Salo.
A zároveň dodává, že letos by se měla situace zlepšit. „Myslím, že v aktuálním ročníku na tom budou docela dobře. Nevím, jestli Ferrari nasadí úplně nový motor, každopádně už budou mít povolené, aby ho využívali naplno. Výkon se jim vrátí," uzavírá.
V této souvislosti nedávno hovořil šéf Scuderie Mattia Binotto o tom, že jeho tým chystá zbrusu novou architekturu pohonné jednotky, ve které se má nacházet neporovnatelně více potenciálu. Jaká je skutečně situace, to se začneme dozvídat už za dva týdny, kdy v Bahrajnu startují předsezonní testy.
Česká loterijní společnost Allwyn, jejímž majitelem je miliardář Karel Komárek navázala partnerství s Formulí 1 a týmem Mclaren.
Mercedes vyměnil Lewise Hamiltona za talentovaného teenagera Kimia Antonelliho pro sezónu 2025 F1. Toto Wolff se však rozhodl zmírnit toto riziko příchodem zkušeného Valtteriho Bottase.
Legenda F1 Gerhard Berger má úzké vazby na oba týmy Red Bullu a jeho pohled na jejich aktuální situaci rozhodně stojí za pozornost.
Williams uzavřel významné partnerství se softwarovým gigantem Atlassian, což přinese nejen finanční podporu, ale i změnu jména týmu pro sezónu 2025.
McLaren si pojistil klíčového odborníka, který sehrál zásadní roli v boji o titul v roce 2024. Tým oznámil prodloužení smlouvy se šéfem aerodynamiky Peterem Prodromouem na delší období s cílem udržet konkurenceschopnost a pokračovat v úspěšném návratu na vrchol Formule 1.
Ollie Bearman si stanovil ambiciózní cíle pro svou první kompletní sezónu ve Formuli 1, přičemž přiznal, že po třech startech v roce 2024, jako rezervní jezdec, toužil po větších úspěších.
Alain Prost přirovnal Maxe Verstappena k Nikimu Laudovi, oceňujíc jeho přímý přístup k závodům, který mu pomohl získat čtyři tituly a 63 vítězství. Prost věří, že Verstappen je skvělý šampion, který ukázal něco navíc, a že v budoucnu pravděpodobně překoná jeho úspěchy.
Legendární General Motors se chystá vstoupit do královny motorsportu jako nový výrobce, což otevírá cestu pro 11. tým na startovním roštu. Velká změna, která může zamíchat v roce 2026 kartami.
Lewis Hamilton sní o dokonalém debutu u Ferrari – triumf v sezoně 2025 by mu přinesl rekordní osmý titul ve Formuli 1 a zapsal by se do historie ikonického týmu.
Super Bowl patří mezi nejsledovanější sportovní akce roku – v USA ho u obrazovek sleduje kolem 120 milionů fanoušků, dalších 60 milionů pak po celém světě. Tento vrchol sezóny amerického fotbalu je nejen sportovním svátkem, ale i obrovskou kulturní událostí.
Na letošním Super Bowlu bylo k vidění několik reklam a nových trailerů, mezi nimiž nechyběla ani čerstvá ukázka z očekávaného závodního filmu, v němž hlavní roli ztvárňuje Brad Pitt a děj se točí kolem světa F1.
Formule 1 je vnímána jako sport profesionality, ale emoce, včetně vulgárních výrazů, jsou součástí motorsportu. Zak Brown se k debatě o jejich regulaci vyjadřuje s tím, že pokud se nechtěné výroky nemají dostat na veřejnost, stačí je prostě nevysílat.