Španelský jezdec dá raději během závodního víkendu přednost lepšímu výkonu v kvalifikaci před vyšší rychlostí v samotném závodě.
Více než v jiných závodech je podle kandidáta na titul důležitá rychlost v sobotní kvalifikaci v Maďarsku než o den později v závodě. Alonso přiznává, že raději nechá své auto nastavit na kvalifikační režim na úkor stabilního výkonu v závodě. Věří, že svou pozici po kvalifikaci dokáže až do cíle závodu udržet.
Po Monaku je Hungaroring jedním z nejobtížnějších okruhů na předjíždění. Trať je zde úzká a klikatá, rovinek si tu jezdci také příliš neužijí. Jedna zatáčka střídá druhou, což jezdcům nenabízí moc možností k útočným manévrům.
Po pátečním tréninku Fernando Alonso komentoval průběh příprav na kvalifikaci a závod: „Typ pneumatik se nezměnil, takže můžeme počítat s loňskými zkušenostmi, a kromě toho jsou stejné pro všechny. Abychom získali výhodu nad ostatními, musíme jim porozumět co nejrychleji.“
„Zde, více než na jiných tratích, je start vepředu extrémně důležitý, a z toho důvodu věřím, že každý zkusí a nastaví svá auta na kvalifikaci, i když to znamená obětovat se trochu pro závod.“
Ferrari v této sezóně prozatím příliš silných výsledků v kvalifikaci nedosáhlo. Necháme se proto překvapit, jestli své slabé dny v nadcházející kvalifikaci prolomí.
Alonso věří že úspěšnou kvalifikací udrží za zády svého největšího rivala i v závodě(foto: Scuderia Ferrari)
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
