Španelský jezdec dá raději během závodního víkendu přednost lepšímu výkonu v kvalifikaci před vyšší rychlostí v samotném závodě.
Více než v jiných závodech je podle kandidáta na titul důležitá rychlost v sobotní kvalifikaci v Maďarsku než o den později v závodě. Alonso přiznává, že raději nechá své auto nastavit na kvalifikační režim na úkor stabilního výkonu v závodě. Věří, že svou pozici po kvalifikaci dokáže až do cíle závodu udržet.
Po Monaku je Hungaroring jedním z nejobtížnějších okruhů na předjíždění. Trať je zde úzká a klikatá, rovinek si tu jezdci také příliš neužijí. Jedna zatáčka střídá druhou, což jezdcům nenabízí moc možností k útočným manévrům.
Po pátečním tréninku Fernando Alonso komentoval průběh příprav na kvalifikaci a závod: „Typ pneumatik se nezměnil, takže můžeme počítat s loňskými zkušenostmi, a kromě toho jsou stejné pro všechny. Abychom získali výhodu nad ostatními, musíme jim porozumět co nejrychleji.“
„Zde, více než na jiných tratích, je start vepředu extrémně důležitý, a z toho důvodu věřím, že každý zkusí a nastaví svá auta na kvalifikaci, i když to znamená obětovat se trochu pro závod.“
Ferrari v této sezóně prozatím příliš silných výsledků v kvalifikaci nedosáhlo. Necháme se proto překvapit, jestli své slabé dny v nadcházející kvalifikaci prolomí.
Alonso věří že úspěšnou kvalifikací udrží za zády svého největšího rivala i v závodě(foto: Scuderia Ferrari)
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
