Zatímco většina týmů přivezla do Kanady na okruh vyžadující nízký přítlak viditelně odlišná zadní křídla s menšími klapkami, McLaren překvapil téměř stejným křídlem, které používal již v předchozích závodech. Jenson Button si však nemyslí, že by v Montrealu bylo na obtíž.
"Osobně si nemyslím, že bychom měli ve srovnání s ostatními nějak velké křídlo. Máme po mechanické stránce velmi dobré auto, které za těchto podmínek funguje, ale nezdá se mi, že bychom měli ve srovnání s ostatními velké křídlo," řekl Button na tiskové konferenci po Velké ceně Kanady, kterou nakonec vyhrál.
"Podle mě mají někteří v kvalifikaci efektivnější systém DRS, ale v závodě si myslím, že je naše zadní křídlo efektivnější než jejich - zkrátka pro něco obětujete zadní křídlo s DRS.
Ale jak jsem řekl, mechanicky je naše auto velmi dobré, což jsme prokázali v Monaku a znovu jsme to mohli vidět i zde, obzvlášť když na okruhu chybí přilnavost," dodal Button.
Na obrázku si můžete prohlédnout zadní křídla vybraných vozů, zejména velikost horní nastavitelné klapky, kterou má McLaren opravdu mnohem větší, než většina soupeřů (shora dolů: Toro Rosso, Force India, Mercedes, Red Bull, Ferrari, McLaren).
Kvůli tomu se jeho maximální rychlost na rovinkách po aktivaci DRS nezvyšuje o tolik, jako u soupeřů s menší klapkou. Výhodou však je větší generovaný přítlak v deaktivovaném stavu. V kvalifikaci, kde využití DRS není omezeno, tedy McLaren na soupeře ztrácí.
Na druhou stranu v závodech, kde je možné křídlo aktivovat pouze ve vymezeném úseku (a pokud navíc neztrácíte na vůz před sebou více než 1 sekundu), je vyšší přítlak na většině míst naopak výhodou.
Šéf Williamsu James Vowles věří, že Formule 1 je blízko příchodu nové americké hvězdy. Podle něj mají Spojené státy čím dál větší vliv na sport jak komerčně, tak z pohledu jezdeckého talentu.
Martin Brundle se zaměřil na to, jak Max Verstappen závodí proti Landu Norrisovi a Oscaru Piastrim. Podle něj je v těchto duelech patrný vzájemný respekt i promyšlenější strategie než vůči jiným soupeřům.
Christian Horner se domnívá, že nové motorové regule pro příští sezónu přinesou Mercedesu výrazné výzvy, a podobný pohled sdílí i řada dalších v paddocku. Jeho názor podpořil i Ford, který očekává, že změny zásadně ovlivní výkonnost týmů.
Mick Schumacher nadále usiluje o návrat do Formule 1 a do své blízkosti přizval zkušeného poradce Dirka Müllera. Ten věří, že Schumacher je dnes mentálně i jezdecky dál než při svém debutu a má šanci znovu prorazit.
Liam Lawson hodnotí svůj start do sezóny 2025 jako slabý, když po čtyřech závodech stále nemá žádné body, přičemž technické problémy a penalizace mu ztěžují šance na lepší umístění. I přesto zůstává optimistický a věří, že s vyhnutím se dalším chybám a zlepšením stability na trati přijdou lepší výsledky.
Lewis Hamilton dojel v Miami až osmý a jeho závod poznamenaly napjaté rádiové výměny i nejistota v taktice. Podle novináře Ferreta však vztahy ve Ferrari zůstávají harmonické a napětí mezi jezdci je přirozené vzhledem k jejich ambicím.
Lewis Hamilton čelí kritice za své rádiové komentáře během Velké ceny Miami, které rozladily tým Ferrari i veřejnost. Podle bývalého pilota F1 Ralfa Schumachera měl britský jezdec projevit více pokory a omluvit se, místo aby vše shazoval na sarkasmus.
George Russell letos podává silné výkony a drží se na čtvrtém místě šampionátu, přesto Mercedes zatím neprodloužil jeho smlouvu, která vyprší na konci roku 2025. Spekuluje se, že tým vyčkává kvůli možné dostupnosti Maxe Verstappena.
Andrea Kimi Antonelli v debutové sezóně F1 ukazuje svůj talent, když v Miami dvakrát kvalifikoval výše než George Russell, ale v závodě opět podlehl. Týmový šéf Toto Wolff věří v jeho potenciál a zaměřuje se na zlepšení závodního tempa a správy pneumatik.
Aston Martin očekává vylepšení od Imoly, ale zůstává obezřetný a drží se dlouhodobého plánu. Alonso dál opakuje cíl stát se mistry světa v roce 2026, zatímco Cowell hájí strategii jako součást širší vize.
Damon Hill zpochybňuje, jak dlouho Max Verstappen vydrží u Red Bullu, pokud se změní dynamika týmu nebo výkonnost vozu. Podle něj bude rozhodující, zda pro něj Red Bull zůstane dostatečně motivující výzvou.
Ferrari doufalo v boj o titul, místo toho řeší výkyvy formy a limity vozu. Klíčová bude trojice závodů, hlavně Barcelona s očekávanými vylepšeními.
