Pat Symonds rozebírá Velkou cenu Austrálie. Proč Valtteri Bottas narazil do zdi, jak se mu líbí nová Formule 1 a kdy týmy vyřeší své potíže s motory a se spolehlivostí?
Jaký byl závod z pohledu Williamsu?Pat Symonds: Setkali jsme se v něm s mnoha problémy. Na jedné straně si myslím, že jsme toho měli získat více, na druhou stranu jsme ale ukázali, že máme rychlé auto. Jízda Valtteriho byla dobrá a agresivní, mohl předjíždět a neměl žádné problémy se spotřebou paliva. Felipe by mohl za normálních okolností dojet na pódiu.
A kde by skončil Bottas, nebýt nárazu do zdi?PS: Bezpečně daleko od Alonsa. O kolik více by se posunul dopředu, to je teď těžké spočítat. Ztratili jsme hodně času výměnou pneumatiky, ale během fáze safety caru jsme ho také hodně získali zpět. Vážnější byla ztráta pozic. Valtteri se musel prodírat znovu před ty, kteří těžili z jeho chyby. Zároveň by se ale také dalo říci, že kdyby se nedotkl zdi, tak by žádný safety car nevyjížděl.
Jak velké jste měli starosti o to, zda nedošlo k poškození zavěšení?PS: Hodně velké. Náraz byl totiž velmi silný. Rozbil při něm i ráfek.
Kolik času je během zastávky v boxech na kontrolu zavěšení?PS: Není ho dostatek, není to vůbec příjemná situace. Více informací přinášejí data, když znovu vyjede. Naše zavěšení je od výroby velmi stabilní. Pastor Maldonado ho v minulosti často prověřoval, což mělo vliv na jeho design.
Valtteri Bottas svou chybu dokázal částečně napravit (foto: Williams F1 Team)
Co udělal Bottas špatně?PS: Řekl mi, že byl na limitu přímo za druhým vozidlem a ztratil část přítlaku vpředu. To ho překvapilo, protože vůz má na výjezdu spíše tendenci k přetáčivosti.
Jak to, že je Williams v závodě rychlejší než v tréninku?PS: Měli bychom být rychlí i na jedno kolo, což jsme prokázali v testech. Často s tím má něco společného déšť. Získali jsme v něm velmi málo. Valtteri o jednu sekundu nestihl nájezd do druhého kola. Když se podíváte na tok, klik získal Ricciardo ve svém druhém kole na přechodných pneumatikách, pak můžete spekulovat, kolik toho měl Valtteri ještě v rukávě.
Máte na to, abyste porazili všechny kromě Mercedesu?PS: Já chci porazit i Mercedes. Naše výpočty odhalují následující obrázek: Mercedes je na čele a pak následuje skupina vozů. My máme pocit, že jsme za optimálních podmínek na špici této skupiny.
Jsi v F1 veteránem. Jak se ti zamlouvá tato nová formule?PS: Mým prvním dojmem bylo, že tento typ závodu je na boxové zídce neuvěřitelně stresující. Musíte mít pod kontrolou velké množství individuálních systémů. Lidé vždy říkají, kolik toho musí jezdec nastavovat a sledovat v kokpitu.
Ale to je nic proti tomu, co se nyní odehrává na řídicím stanovišti, jde o skutečnou duševní výzvu. A jestli byl závod dobrý? Myslím, že ano. Pro mě byl opravdu vzrušující, protože já jsem si na svém pracovišti nemohl ani na vteřinu odpočinout.
Felipe Massa měl na pódium, jeho závod žel skončil ještě před první zatáčkou(foto: Williams F1 Team)
Co ještě sis všiml?PS: Byl jsem zklamaný startem. Pro mě jde o nejvíce vzrušující okamžik závodu a miloval jsem, když všech 22 pilotů nastartovalo své motory. Nestěžuji si obecně na zvuk, ale start mi připadal trochu tichý.
Jak dlouho to potrvá, než týmy zvládnou spolehlivost, spotřebu, naladění motorů a vše se stane rutinou?PS: To půjde rychle. Podívejte se na to, jak rychle se dotáhl Renault. Teď měli auto, které mohlo být druhé. Když se vrátíme do Evropy, vše už bude pod kontrolou.
Tým Max Verstappen byl při premiéře na 24 hodin Nürburgringu jen krůček od vítězství, ale technická porucha hnací hřídele v závěru zničila jeho naděje na triumf. Z dobře rozehraného závodu se stala hořká tečka a vítězství připadlo sesterskému týmu Winward s vozem Mercedes-Benz.
Podle Willa Buxtona mohl Red Bull Racing v minulosti získat Oscar Piastri. Dnes se však tato nevyužitá šance může jevit jako velká chyba, protože australský jezdec naplno potvrzuje pověst jednoho z největších talentů současné Formule 1.
Mercedes-AMG a šéf zákaznického závodění Stefan Wendel přiblížil další detaily problémů, kvůli nimž se týmu Verstappen Racing rozplynul náskok ve 24 hodinovce na Nürburgringu.
Úvodní hodina čtyřiadvacetihodinovky na Nürburgringu nabídla dramatický průběh. Tým Maxe Verstappena se držel mezi nejlepší trojicí, zatímco vedoucí posádku přibrzdil výrazný časový trest.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.