Dohady kolem situací v 1. a 69. kole pořád neberou konce, protože se spoustě fanoušků, příznivců a dalších lidí nelíbí rozdílné zhodnocení dvou prakticky identických situací, do kterých byli zapleteni Lewis Hamilton a Max Verstappen.
Není to jenom mediální humbuk, v tomto případě se otázka řešení obou situací rozebírá a i když se komisaři pod vedením Charlie Whitinga k celé záležitosti vyjádřili a vysvětlili své konečné stanovisko, přesto se ozývají hlasy, které hodnotí jejich rozhodnutí jako nekonzistentní.
Takový Daniel Ricciardo je přesvědčen, že Hamilton měl být potrestán, ale tak trochu si hraje na alibistu, když jeho prohřešek spojuje s tím, co udělal Verstappen. V tomto duchu se vyjádřil pro pro Sky Sports: "Jak můžete být ve vedení, zablokovat kola, vyjet mimo trať, a přesto zůstat ve vedení? Myslím, že si Lewis zaslouží trest, každý v takovém případě by měl být potrestán. Viděl jsem Maxe jak si ve snaze ubránit se před Sebastianem zkrátil šikanu. Byl potrestán, tak opravdu nevím, v čem se jeho provinění liší od toho Lewisova," prohlásil Ricciardo.
Nyní máme k dispozici názor expilota F1, experta Sky Sports a tradičního sloupkaře Martina Brundlea. Sedmapadesátiletý Brit ještě v neděli po závodě mluvil s Charlie Whitingem a také on se pokouší vysvětlit, co vedlo komisaře k tomu, že Hamilton zůstal bez trestu.
"Závodní komisaři obvykle dávají určitou volnost při tlačenici na začátku závodu a v průběhu prvního kola. Děje se tu toho tolik, že by byli doslova zahlceni potenciálními dotazy. Taková situace nastává, když se na startu seřadí 22 pilotů a odstartují jako celek. Klíčkovým faktorem podobných incidentů je zvážit, zda se v takovém případě jednalo o »trvalou výhodu«.
Podle údajů, které měli k dispozici komisaři z Hamiltonova Mercedesu se ukázalo, že pilot ubral po návratu na trať plyn, aby se mu jezdecké pole přiblížilo ještě předtím, než byl vyhlášen režim virtuálního safety caru a poté byl na trať vyslán safety car jako takový. Své tu sehrála i situace dvou vozů za ním, které bojovaly o pozici a jedno z nich vyjelo z trati, ani jedno nebojovalo s Hamiltonem o vedení. Proto tedy nebyl Lewis potrestán," vysvětluje Brundle situaci z první zatáčky GP Mexika.
Christian Horner byl v úterý oficiálně odvolán z vedení týmu Red Bull a ve středu se emotivně rozloučil se zaměstnanci v továrně v Milton Keynes. Red Bull zároveň zpřísnil komunikaci s médii a veškerá veřejná prohlášení nyní řídí centrála v Salcburku.
Red Bull provedl zásadní změnu ve svém vedení, když se rozhodl ukončit spolupráci s Christianem Hornerem. Max Verstappen na tuto nečekanou zprávu reagoval s klidem a zaměřil se na pokračování sportovních cílů týmu.
Nečekané odvolání Christiana Hornera z čela Red Bull Racing může zásadně ovlivnit budoucnost Maxe Verstappena. Verstappen nyní stojí před rozhodnutím, zda zůstane u týmu, nebo využije výstupní klauzuli ve své smlouvě.
Martin Brundle potvrdil, že napjatá atmosféra uvnitř Red Bullu je v paddocku snadno rozpoznatelná. Podle něj není těžké vycítit, že v týmu není vše v pořádku.
Alan Permane se po překvapivých změnách v Red Bull Racing Group stává novým šéfem týmu Racing Bulls, čímž se vrací do klíčové manažerské role. Jeho jmenování je důkazem důvěry v jeho bohaté zkušenosti a schopnost vést tým k stabilitě a růstu po náročném období.
Christian Horner byl po dvaceti letech náhle odvolán z pozice šéfa týmu Red Bull. Tým mu poděkoval za dlouholeté vedení, které přineslo osm jezdeckých a šest konstruktérských titulů.
Gabriel Bortoleto přiznal chybu, když při britské Grand Prix zvolil na začátku závodu suché pneumatiky. Risk v proměnlivých podmínkách mu nevyšel a vedl k jeho brzkému odstoupení.
Pierre Gasly zhodnotil chaotický závod na Silverstonu, v němž dokázal získat body pro Alpine. Francouz ocenil týmovou práci a zvládnutí náročných podmínek.
Charles Leclerc a proměnlivé počasí spolu nejdou dohromady. V nejistých podmínkách často chybuje nebo ztrácí tempo, což ho stojí cenné výsledky. Po Velké ceně Velké Británie sklidil kritiku, zejména od mistra světa Jensona Buttona.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem naznačil, že Formule 1 by mohla od roku 2029 přejít na dostupnější motorovou formuli. Zároveň znovu otevřel téma dvanáctého týmu, který by mohl pocházet z Číny, což by mohlo výrazně ovlivnit technický i geopolitický směr šampionátu.
Racing Bulls zažil na Velké ceně Británie nepovedený den, když oba jezdci Liam Lawson i Isack Hadjar havarovali a nedokončili závod. Zatímco soupeři ze středu pole bodovali, tým odjíždí bez bodů a s nutností rychle se zlepšit.
Fernando Alonso označil závod na Silverstonu za zklamání a netajil svou frustraci z týmové strategie, která podle něj ovlivnila lepší výsledek. Přestože dojel na bodech, Španěl měl pocit, že Aston Martin nevyužil příležitostí, které se během proměnlivého závodu nabízely.