Ve vyhroceném závěru mexické Grand Prix a následném rozboru událostí mezi trojicí Verstappen-Vettel-Ricciardo tak trochu zapadl souboj Nico Hülkenberga a Kimi Räikkönena. Je to právě německý pilot, který nyní přispívá se svou trochou do mlýna.
Nejde však o jeho duel z 67. kola, po kterém se pilot Force Indie roztočil, ale díky odstupu od osmého Bottase další pozici neztratil. Hülkenbergovi se nelíbí postoj komisařů ohledně situace z prvního kola, kdy si Hamilton "narovnal" trať mezi 1. a 3. zatáčkou. Devětadvacetiletý pilot použil pro tento případ termín "ohýbání pravidel" a domnívá se, že Hamilton tímto způsobem získal neoprávněnéu výhodu.
Hamilton po svém výletu sice zpomalil, takže se na něj soupeři opět dotáhli, ale Hülkenberg prohlásil, že opravdu nerozumí, proč komisaři nesáhli i v tomto případě k trestu.
"Na začátku závodu to bylo s Lewisem hodně podivné. Tím chci říci, že pokud to nebyla výhoda, tak opravdu nevím. Kdyby tam byl štěrk nebo zeď, měl by obrovské potíže, takže se mi zdá, že se kvůli němu tak trochu uzpůsobila, nebo dokonce »ohnula« pravidla," domnívá se Hülkenberg.
Německý pilot také reaguje na Hamiltonovo vysvětlení, že měl problémy s brzdami a oopakovaně se podivuje, že trojnásobný mistr světa nebyl vyšetřován komisaři za evidentní zkrácení trati.
"Pokud Lewis tvrdí, že měl poglazurovaný (zasklený) disk, tak by tento stav trval i po zbytek závodu, jsem tedy vlastně překvapený, že dokázal vyhrát. Upřímně, o jeho situaci jsem během závodu nepřemýšlel, staral jsem se sám o sebe, takže jsem byl později překvapen, že se tím nikdo nezabýval," pokračuje Nico.
Ohledně následného kontaktu mezi Verstappenem a Rosbergem má Hülkenberg jasno. Rosberg měl po kontaktu s Holanďanem také velké problémy a ocitl se mimo trať, ale zvládl se na ni vrátit ještě před zatáčkou. Podle Nica to byl férový souboj mezi dvojicí, k němuž napomohla i nízká přilnavost a těsná blízkost následující zatáčky.
"Závod podle mého názoru vlastně začíná nájezdem do zatáky 1, každý bojuje s každým, brzdí na samotném limitu a vůz se mu smýká. Jak jsem viděl, Max se nesnažil ho cíleně vytlačit, prostě jenom jel na limitu a vůz mu sklouzl. To se může stát. Nico byl na vnější straně, jeli kolo na kolo a Nico musel reagovat. To, že se ocitl mimo trať mu vlastně nakonec pomohlo, protože mohl snáze zpomalit a vrátit se do zatáčky," popisuje následnou situaci Hülkenberg.
Z jeho pohledu šlo tedy o běžný závodní incident. Bylo by určitě zajímavé slyšet jeho názor na následnou situaci mezi dvěma španělskými piloty, ze které vyšel Carlos Sainz jr. s pětivteřinovou penalizací. Z prvního pohledu by se totiž také mohlo zdát, že se pilot Toro Rosso vůči Alonsovi zachoval stejně jako Verstappen k Rosbergovi.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.
Jacques Villeneuve upozornil, že Cadillac bude muset doufat, že najde jezdce srovnatelného s Valtterim Bottasem z Mercedesu. Klíčové bude, aby druhý pilot doplnil Bottasovy zkušenosti a stabilitu pro dosažení špičkových výsledků.
Po vítězství na okruhu v Monze, který byl pro Red Bull v roce 2024 nejproblematičtější, zůstává Helmut Marko optimistický. Věří, že tým dokáže uspět i na dalších náročnějších tratích ve zbytku kalendáře.
Oscar Piastri po GP Itálie potvrdil svou loajalitu k McLarenu a zdůraznil, že důvěra v tým je pro něj důležitější než osobní ambice získat titul mistra světa.
Toto Wolff uznal, že Lewis Hamilton projevuje své emoce naplno, ale jeho výroky po Velké ceně Maďarska označil za nepovedený moment.
Max Verstappen nebude tuto neděli závodit na Nürburgringu. Přestože od komise získal potřebné povolení DMSB Permit A, podle informací se rozhodl ihned odcestovat zpět domů. Jeho krok vyvolává spekulace o dalších plánech a přípravách nizozemského šampiona.
Max Verstappen si v sobotu odbyl premiéru v závodech GT na legendární Nordschleife a okamžitě ukázal, že dokáže držet tempo i mimo monoposty F1. Jeho debut vzbudil velkou pozornost, přestože formální podmínky pro plnohodnotnou licenci ještě nesplnil.
Tým Williams uspěl se svou žádostí o přezkum desetisekundové penalizace, kterou ve Velké ceně Nizozemska obdržel Carlos Sainz.