Ve vyhroceném závěru mexické Grand Prix a následném rozboru událostí mezi trojicí Verstappen-Vettel-Ricciardo tak trochu zapadl souboj Nico Hülkenberga a Kimi Räikkönena. Je to právě německý pilot, který nyní přispívá se svou trochou do mlýna.
Nejde však o jeho duel z 67. kola, po kterém se pilot Force Indie roztočil, ale díky odstupu od osmého Bottase další pozici neztratil. Hülkenbergovi se nelíbí postoj komisařů ohledně situace z prvního kola, kdy si Hamilton "narovnal" trať mezi 1. a 3. zatáčkou. Devětadvacetiletý pilot použil pro tento případ termín "ohýbání pravidel" a domnívá se, že Hamilton tímto způsobem získal neoprávněnéu výhodu.
Hamilton po svém výletu sice zpomalil, takže se na něj soupeři opět dotáhli, ale Hülkenberg prohlásil, že opravdu nerozumí, proč komisaři nesáhli i v tomto případě k trestu.
"Na začátku závodu to bylo s Lewisem hodně podivné. Tím chci říci, že pokud to nebyla výhoda, tak opravdu nevím. Kdyby tam byl štěrk nebo zeď, měl by obrovské potíže, takže se mi zdá, že se kvůli němu tak trochu uzpůsobila, nebo dokonce »ohnula« pravidla," domnívá se Hülkenberg.
Německý pilot také reaguje na Hamiltonovo vysvětlení, že měl problémy s brzdami a oopakovaně se podivuje, že trojnásobný mistr světa nebyl vyšetřován komisaři za evidentní zkrácení trati.
"Pokud Lewis tvrdí, že měl poglazurovaný (zasklený) disk, tak by tento stav trval i po zbytek závodu, jsem tedy vlastně překvapený, že dokázal vyhrát. Upřímně, o jeho situaci jsem během závodu nepřemýšlel, staral jsem se sám o sebe, takže jsem byl později překvapen, že se tím nikdo nezabýval," pokračuje Nico.
Ohledně následného kontaktu mezi Verstappenem a Rosbergem má Hülkenberg jasno. Rosberg měl po kontaktu s Holanďanem také velké problémy a ocitl se mimo trať, ale zvládl se na ni vrátit ještě před zatáčkou. Podle Nica to byl férový souboj mezi dvojicí, k němuž napomohla i nízká přilnavost a těsná blízkost následující zatáčky.
"Závod podle mého názoru vlastně začíná nájezdem do zatáky 1, každý bojuje s každým, brzdí na samotném limitu a vůz se mu smýká. Jak jsem viděl, Max se nesnažil ho cíleně vytlačit, prostě jenom jel na limitu a vůz mu sklouzl. To se může stát. Nico byl na vnější straně, jeli kolo na kolo a Nico musel reagovat. To, že se ocitl mimo trať mu vlastně nakonec pomohlo, protože mohl snáze zpomalit a vrátit se do zatáčky," popisuje následnou situaci Hülkenberg.
Z jeho pohledu šlo tedy o běžný závodní incident. Bylo by určitě zajímavé slyšet jeho názor na následnou situaci mezi dvěma španělskými piloty, ze které vyšel Carlos Sainz jr. s pětivteřinovou penalizací. Z prvního pohledu by se totiž také mohlo zdát, že se pilot Toro Rosso vůči Alonsovi zachoval stejně jako Verstappen k Rosbergovi.
Toto Wolff odmítl spekulace o přestupu Maxe Verstappena do Mercedesu a potvrdil důvěru v dvojici Russell–Antonelli pro rok 2027. Verstappen zůstává v Red Bullu, ale díky výstupním klauzulím dál živí přestupové spekulace napříč paddockem Formule 1.
Formule 1 a LEGO vrací populární jezdeckou přehlídku v Silverstone. Tentokrát dostane každý ze 22 jezdců vlastní pojízdný LEGO monopost. Vozy vznikly v Kladně z 28 000 kostek a navazují na úspěch z Miami 2025, kde se koncept stal jedním z hitů sezony.
Lewis Hamilton pobavil fanoušky přáním seskočit padákem na Red Bull Ring. Charles Leclerc následně prozradil, že Ferrari mu podobnou aktivitu nepovoluje. Oba jezdci zároveň varovali, že Ferrari může kvůli slabší maximální rychlosti a pohonné jednotce znovu ztrácet i při GP Británie.
Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.