AUSTIN: První trénink mu vyšel, ve druhém se trápil a dokonce prohrál i s Danielem Ricciardem. Po skončení označil za příčinu svých potíží "katastrofální" brzdy. Rovněž vyslovil přesvědčení, že pro dnešek už bude vše v pořádku.
Zatímco v prvním tréninku si Hamilton vyjel náskok 0,315 vteřiny před Rosbergem, v druhém se karta otočila - obhájce titulu ztrácel na svého týmového kolegu 0,291 vteřiny, ovšem do tohoto odstupu se vešel ještě Red Bull Daniela Ricciarda. Jako důvod neuspokojivého výsledku uvedl Hamilton problémy s brzdami.
"Měl jsem nějaké potíže s bržděním ve druhém tréninku, takže jsem ztratil dost času. První trénink byl docela dobrý, pro druhý jsme udělali nějaké změny, které funguvaly, ale také začal mít problémy s brzdným systémem, takže doufám, že už byla tato věc odstraněna. S druhým tréninkem jsem nebyl spokojen, pár obecných změn vedlo k jistému zlepšení, ale nové nastavení brzd bylo prostě katastrofální, musel jsem se pokusit dokončit kolo, aniž bych se otočil. Musíme s tím něco udělat," volá po nápravě Hamilton.
S ohledem na povahu trati v Austinu je trojnásobný mistr světa přesvědčen, že zde Mercedes žádnou velku převahu neukáže. Věří však, že se prosadí především díky poznatkům ohledně pneumatik, které nabyl v pátek.
"Myslím, že Red Bull bude tento víkend velmi rychlý, opravdu tomu vše nasvědčuje, takže to bude boj. Myslím, že náš odstup bude víc vidět v kvalifikaci, ale oni rozhodně nezůstanou nijak zvlášť pozadu. Pro mě je opravdu dobrá superměkká směs. Poměrně dost vydrží a nepředstavovala pro nás takové problémy jako pro naše některé soupeře. Je rychlejší, takže se dá předpokládat, že na nich většina začne - uvidíme, jak dlouhý bude jejich první stint," uvažuje o nedělní strategii Hamilton.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.