Lewis Hamilton zatím ve Ferrari během sezony 2025 nenaplňuje očekávání. Bez mimořádně konkurenceschopného vozu se mu nedaří držet krok s nejlepšími a na pódium se dosud nedostal. Podle odborníků začíná být navíc jeho věk nevýhodou.
René Arnoux, bývalý jezdec Ferrari, nešetří kritikou současného stavu italského týmu a jeho vedení. Podle něj je Scuderia ve velmi špatné kondici a příchod sedminásobného mistra světa Lewise Hamiltona zatím nepřinesl očekávané výsledky, ale spíše zklamání. Arnoux zpochybňuje nejen týmové výkony, ale i schopnost šéfa stáje Freda Vasseura zvládat situaci.
Ferrari, které loni těsně prohrálo boj o mistrovský titul s McLarenem, letos výrazně zaostává. Po deseti závodech ztrácí na čelo průběžného pořadí už 191 bodů a Lewis Hamilton zatím nedosáhl ani na jedno umístění na stupních vítězů. René Arnoux zdůrazňuje, že Hamiltonův věk, který oslavil v lednu čtyřicet let, začíná v tomto vysoce náročném sportu výrazně hrát roli, informuje PlanetF1. Bez skutečně dominantního monopostu bude mít britský mistr světa problémy držet krok se svým mladším a rychlejším týmovým kolegou Charlesem Leclercem.
Podle Arnouxe je Leclerc „bojovníkem“, který ze sebe vydává maximum i přes problémy s vozem. „Leclerc vždy jezdí za hranicí možností auta a snaží se dosáhnout co nejlepšího výsledku,“ uvedl Arnoux. Naopak Hamilton podle něj trpí fyzickými nároky současných vozů a bez výrazné převahy ve výkonu monopostu bude mít těžké časy. Ferrari však v roce 2025 takové auto nemá.
Současná forma Ferrari vyvolává tlak na vedení týmu. Italská média spekulují o možných změnách v čele stáje, včetně možného příchodu Christiana Hornera z Red Bullu nebo interního nástupce Antonella Coletty. Tento tlak vzniká i kvůli špatným technickým rozhodnutím, která Ferrari zbrzdila.
Mezi hlavní problémy vozu SF-25 patří potíže s výškou podvozku, kvůli kterým byl Hamilton dokonce diskvalifikován v Číně. Ferrari bylo nuceno vozidlo upravit tak, aby splnilo pravidla, což však snižuje výkon. Tým nyní očekává zlepšení po plánovaném upgradu zadního zavěšení před Velkou cenou Velké Británie, ale Arnoux zůstává skeptický. Podle něj bude velmi těžké dohnat konkurenci jen pomocí jedné technické úpravy.
Arnoux kritizuje i celkovou nevyrovnanost týmu a nedostatek jasného cíle. „Pokud šéf týmu říká, že je spokojený s čtvrtým nebo pátým místem, nechápu to. Tímhle způsobem se tituly nevyhrávají,“ řekl. Dodal, že pokud Ferrari nezačne více pracovat na voze pro sezónu 2026, čeká tým velmi těžká budoucnost.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.
Fernando Alonso zažil v Číně další nepříjemný víkend. Záběry z kokpitu ukázaly silné vibrace volantu jeho vozu Aston Martin. Incident vyvolal obavy fanoušků o technický stav vozu a jeho bezpečnost.
McLaren zažívá nepříjemný start sezony. Po nezdaru Oscara Piastriho v Austrálii tentokrát do závodu v Číně neodstartovali ani Lando Norris, ani Piastri, a to kvůli technickým problémům, poprvé od roku 2005.
Lewis Hamilton si v čínské Velké ceně vybojoval své první pódiové umístění za Ferrari. Britský mistr světa jej získal po napínavých soubojích s týmovým kolegou Charlesem Leclercem a oběma jezdci Mercedesu.
Kimi Antonelli předvedl na Chinese Grand Prix suverénní a bezchybný výkon, který mu zajistil premiérové vítězství ve Formuli 1 před druhým George Russell. Třetí místo znamenalo pro Lewis Hamilton první pódiové umístění v barvách Ferrari, na které sedminásobný šampion čekal od svého přestupu.