Lewis Hamilton a Ferrari poutali v Miami pozornost spíše negativně. Britův frustrovaný rádiový projev zastínil jeho výkon a otevřel otázky ohledně týmové strategie.
Velká cena Miami přinesla kromě dramatických soubojů i neklid v rudé garáži Ferrari. Lewis Hamilton, čerstvá posila týmu z Maranella, si v průběhu závodu nebral servítky a jeho rádiové zprávy vzbudily pozornost fanoušků i expertů.
Britský pilot se vydal do závodu s alternativní strategií – nasadil tvrdší sadu pneumatik, což mu mělo umožnit silnější závěr než jeho týmovému kolegovi Charlesi Leclercovi. Jenže situace se zkomplikovala po zastávkách v boxech. Hamilton, který měl v tu chvíli lepší tempo, se rychle přiblížil k Leclercovi, ale tým dlouho váhal s povolením, aby mohl Monačana předjet.
„To není dobrý týmový duch,“ komentoval frustrovaně Hamilton, když Ferrari několikrát přehodnotilo svůj postoj, nejprve Hamiltonovu žádost odmítlo, poté váhalo a nakonec kývlo. To už však podle britského šampiona bylo pozdě: „Teď už jsou ty gumy mrtvé.“ Nechyběla ani sarkastická poznámka: „Dejte si čaj, než mě pustíte, no tak!“
Náladu nezlepšilo ani to, že ve finále byl Hamilton požádán, aby pozici Leclercovi zase vrátil, když měl Monačan silnější tempo. Pilot s číslem 44 se neudržel a s jistou ironií se dotázal, zda má pustit i Carlose Sainze, který se držel za nimi ve voze Williams.
Po závodě Hamilton emoce mírnil, ale zároveň podtrhl, že nemá důvod se za svá slova omlouvat: „Řekl jsem Fredovi (Vasseurovi), ať není tak přecitlivělý. Mohl jsem říct mnohem horší věci. Bylo to zčásti sarkastické. V autě jsme pod obrovským tlakem.“
Odborníci i bývalí inženýři z paddocku však v jeho výstupu vidí víc než jen frustraci. Podle komentátora Sky Sports Teda Kravitze může jít buď o pokus pomoci týmu s reformou strategie, nebo o známku hlubší nespokojenosti. A jak poznamenal Martin Brundle: „Ferrari nesmí začít jednat jako fotbalový klub, kde se po pár zápasech mění trenéři. To nic nezlepší.“
Ferrari čeká v Imole domácí závod a pod tlakem očekávání i médií bude muset tým ukázat, že dokáže nejen postavit konkurenceschopný vůz, ale i zvládnout vnitřní chemii s dvěma ambiciózními piloty. Prozatím je ale zřejmé, že v Maranellu je atmosféra napjatá.
Kimi Antonelli dostal po kvalifikaci na Velkou cenu Maďarska tří místnou penalizaci za nedostatečné zpomalení při žlutých vlajkách po hodinách Maxe Verstappena v závěru Q3. Jezdec Mercedesu přišel o třetí místo na startu a navíc obdržel trestný bod do superlicence.
George Russell dokončil kvalifikaci GP Maďarska na sedmém místě poté, co musel kvůli úniku vody odstavit Mercedes mimo trať. Technický problém mu znemožnil dokončit poslední rychlé kolo. Podle britského jezdce má Mercedes lepší závodní tempo než kvalifikační rychlost.
Lewis Hamilton dostal po kvalifikaci v Maďarsku tří místnou penalizaci za blokování Oscara Piastriho. Jezdec Ferrari klesne ze druhého na páté místo. Charles Leclerc se posune na startovní rošt vedle Landa Norrise, Kimi Antonelli a Piastri si polepší o jednu pozici.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Maďarska, když v dramatickém závěru kvalifikace porazil Lewise Hamiltona o pouhých 0,012 sekundy. Charles Leclerc skončil třetí. George Russell při posledním pokusu zastavil na trati kvůli technickému problému, Fernando Alonso nepostoupil do Q3.
Lewis Hamilton ovládl druhý trénink na GP Maďarska před Charlesem Leclercem. Páteční program ovlivnila nízká přilnavost, vítr i chladnější podmínky, které jezdcům způsobily řadu problémů. Trénink přerušila červená vlajka po havárii Franca Colapinta, Mercedes i Aston Martin řešily technické potíže.
Charles Leclerc ovládl první trénink GP Maďarska a porazil Maxe Verstappena o 0,484 sekundy. Ferrari potvrdilo silnou formu na Hungaroringu. Trénink ale narušily problémy Carlose Sainze, vyšetřování FIA, potíže Aston Martinu i komplikace Lewise Hamiltona.
Max Verstappen potvrdil návrat kontroverzního zadního křídla Red Bullu na RB22 pro GP Maďarska. Tým ho po dvou nebezpečných incidentech v Rakousku a Británii stáhl, ve Spa použil starší verzi. Nyní věří v opravu problému, Verstappen ale zůstává opatrný.
Fernando Alonso krotil očekávání před debutem modernizovaného Aston Martinu AMR26 B-spec v Maďarsku. Podle něj žádný balík vylepšení nedokáže okamžitě smazat více než dvousekundovou ztrátu ze Spa. Nový vůz označil za první krok dlouhodobého vývoje, který má tým vrátit mezi konkurenceschopné.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem potvrdil, že federace dál zvažuje návrat atmosférických motorů V8 do Formule 1 na začátku příští dekády. Důvodem je kritika pohonných jednotek 2026 kvůli závislosti na elektrické energii. FIA o budoucích pravidlech jedná s týmy, výrobci i jezdci.
Ferrari přijíždí do GP Maďarska s velkými očekáváními, protože Hungaroring by měl vyhovovat vozu SF-26. Šéf týmu Fred Vasseur ale mírní optimismus. Podle něj samotná výhoda na papíře nestačí a o výsledku rozhodne především precizní práce celého týmu.
Aston Martin před GP Maďarska odhalil velký balík vylepšení pro AMR26. Po slabém startu sezony tým vsadil na rozsáhlou modernizaci místo menších úprav. Nová verze přináší nižší hmotnost, upravenou aerodynamiku i zavěšení. Další vylepšení s Hondou dorazí později.
George Russell po odstoupení v úvodním kole GP Belgie přiznal, že je z opakovaných nezdarů už „otupělý“. Šéf Mercedesu Toto Wolff jeho frustraci chápe, ale připomněl, že závodění za Mercedes je výsadou. Tým chce Britovi před GP Maďarska vrátit optimismus.
