Lewis Hamilton tvrdí, že neprožívá žádný tlak na to, aby dokazoval svou hodnotu, když se poprvé představí za volantem Ferrari na úvodním závodě sezóny v Austrálii. Přesto bude mít silnou konkurenci, a tak je otázkou, jak se legendární jezdec vyrovná s novými výzvami v novém týmu.
Lewis Hamilton, sedminásobný mistr světa, opustil Mercedes po 12 letech, během kterých se stal neodmyslitelnou součástí jednoho z nejúspěšnějších tandemu jezdec-tým v historii F1. I když během své kariéry mezi lety 2014 a 2020 vyhrál šest titulů, poslední dvě sezóny už nepřinesly tolik vítězství, s pouhými dvěma triumfy od roku 2022.
„Nemám žádné iluze o tom, že to bude snadné,“ řekl Hamilton před Velkou cenou Austrálie. „Necítím žádný tlak zvenčí. Tlak cítím pouze uvnitř, protože mám své cíle, kterých chci dosáhnout. Nejsem tu, abych něco dokazoval někomu jinému – to jsem už udělal několikrát. Vím, co je potřeba k tomu, abych dobře odvedl svou práci, a to je to, co chci předvést. Pro sebe, svou rodinu a tento tým, který si zaslouží úspěch,“ dodal Hamilton pro BBC.
Lewis Hamilton se vyjádřil, že nadcházející sezóna bude vysoce vyrovnaná, protože silné týmy jako Ferrari, McLaren, Red Bull a Mercedes budou všichni usilovat o vrchol. "Stále se učím sžít s tímto autem, které je dost odlišné od toho, co jsem řídil celou svou kariéru," přiznal Hamilton, který se stále adaptuje na nový stroj Ferrari. Zároveň zdůraznil, že přechod k týmu z Maranella je proces, který vyžaduje čas: "Motor Ferrari je po celé mé kariéře u Mercedesu nový pocit, jiné vibrace," uvedl a dodal, že důvěra mezi ním a týmem se buduje postupně.
Hamiltonovým týmovým kolegou je Charles Leclerc, kterého sedminásobný mistr světa obdivuje pro jeho pracovní nasazení. "Neliší se moc ode mě," řekl Hamilton o Leclercovi a vyjádřil uznání k jeho přístupu k práci. "Je opravdu Pan Ferrari a bude skvělé s ním spolupracovat," dodal. Leclerc, který se do Ferrari připojil v roce 2019, byl známý svou rychlostí a odhodláním, což ukázal i ve srovnání s předchozími týmovými kolegy. Hamilton na Leclercovu pracovní etiku reagoval s respektem, uznávaje jeho profesionalitu.
Leclerc však zdůraznil, že ve Ferrari není místo pro jednoho dominantního jezdce. "Ferrari je větší než jakýkoli jezdec," uvedl Leclerc. "Tým je na prvním místě, ne jednotlivec," doplnil. Tato slova podtrhují týmovou filozofii Ferrari, která se zaměřuje na spolupráci všech členů týmu, a ne na osobní ambice jednotlivců. Pro Hamiltona i Leclerca je tedy důležitý nejen osobní úspěch, ale i týmová koheze, která by měla být klíčem k dosažení jejich cílů, včetně rekordního osmého titulu pro Hamiltona.
Kimi Antonelli dostal po kvalifikaci na Velkou cenu Maďarska tří místnou penalizaci za nedostatečné zpomalení při žlutých vlajkách po hodinách Maxe Verstappena v závěru Q3. Jezdec Mercedesu přišel o třetí místo na startu a navíc obdržel trestný bod do superlicence.
George Russell dokončil kvalifikaci GP Maďarska na sedmém místě poté, co musel kvůli úniku vody odstavit Mercedes mimo trať. Technický problém mu znemožnil dokončit poslední rychlé kolo. Podle britského jezdce má Mercedes lepší závodní tempo než kvalifikační rychlost.
Lewis Hamilton dostal po kvalifikaci v Maďarsku tří místnou penalizaci za blokování Oscara Piastriho. Jezdec Ferrari klesne ze druhého na páté místo. Charles Leclerc se posune na startovní rošt vedle Landa Norrise, Kimi Antonelli a Piastri si polepší o jednu pozici.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Maďarska, když v dramatickém závěru kvalifikace porazil Lewise Hamiltona o pouhých 0,012 sekundy. Charles Leclerc skončil třetí. George Russell při posledním pokusu zastavil na trati kvůli technickému problému, Fernando Alonso nepostoupil do Q3.
Lewis Hamilton ovládl druhý trénink na GP Maďarska před Charlesem Leclercem. Páteční program ovlivnila nízká přilnavost, vítr i chladnější podmínky, které jezdcům způsobily řadu problémů. Trénink přerušila červená vlajka po havárii Franca Colapinta, Mercedes i Aston Martin řešily technické potíže.
Charles Leclerc ovládl první trénink GP Maďarska a porazil Maxe Verstappena o 0,484 sekundy. Ferrari potvrdilo silnou formu na Hungaroringu. Trénink ale narušily problémy Carlose Sainze, vyšetřování FIA, potíže Aston Martinu i komplikace Lewise Hamiltona.
Max Verstappen potvrdil návrat kontroverzního zadního křídla Red Bullu na RB22 pro GP Maďarska. Tým ho po dvou nebezpečných incidentech v Rakousku a Británii stáhl, ve Spa použil starší verzi. Nyní věří v opravu problému, Verstappen ale zůstává opatrný.
Fernando Alonso krotil očekávání před debutem modernizovaného Aston Martinu AMR26 B-spec v Maďarsku. Podle něj žádný balík vylepšení nedokáže okamžitě smazat více než dvousekundovou ztrátu ze Spa. Nový vůz označil za první krok dlouhodobého vývoje, který má tým vrátit mezi konkurenceschopné.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem potvrdil, že federace dál zvažuje návrat atmosférických motorů V8 do Formule 1 na začátku příští dekády. Důvodem je kritika pohonných jednotek 2026 kvůli závislosti na elektrické energii. FIA o budoucích pravidlech jedná s týmy, výrobci i jezdci.
Ferrari přijíždí do GP Maďarska s velkými očekáváními, protože Hungaroring by měl vyhovovat vozu SF-26. Šéf týmu Fred Vasseur ale mírní optimismus. Podle něj samotná výhoda na papíře nestačí a o výsledku rozhodne především precizní práce celého týmu.
Aston Martin před GP Maďarska odhalil velký balík vylepšení pro AMR26. Po slabém startu sezony tým vsadil na rozsáhlou modernizaci místo menších úprav. Nová verze přináší nižší hmotnost, upravenou aerodynamiku i zavěšení. Další vylepšení s Hondou dorazí později.
George Russell po odstoupení v úvodním kole GP Belgie přiznal, že je z opakovaných nezdarů už „otupělý“. Šéf Mercedesu Toto Wolff jeho frustraci chápe, ale připomněl, že závodění za Mercedes je výsadou. Tým chce Britovi před GP Maďarska vrátit optimismus.
