Lewis Hamilton uznal, že největší slabinou Ferrari v letošní sezoně je kvalifikační tempo. V Monaku chce tým vyzkoušet několik nových nápadů, které by mohly výkon na jedno kolo zlepšit.
Lewis Hamilton vyzdvihl neúnavnou práci inženýrů a mechaniků v týmu, která podle něj „prostě nepřestává“. „V neděli večer jdou domů, a hned další den jsou zpátky ve fabrice a stále analyzují data,“ popisuje sedminásobný mistr světa médiím na tiskové konferenci.
Přiznává však, že kvalifikace zůstává pro Ferrari letos hlavní slabinou. „Neumíme zatím dostatečně využít potenciál pneumatik a na tom pracujeme. Mám několik nápadů, tým má další, které chceme tento víkend vyzkoušet. Není to ideální místo na experimenty, ale potřebujeme v kvalifikaci udělat krok vpřed,“ dodal Hamilton.
Britský závodník zároveň přiznal, že se ve Ferrari pomalu zabydluje. „Všechno tu funguje jinak, nikdy tady předtím neměli někoho jako jsem já, takže je to výzva pro obě strany. Ale myslím, že začínáme nacházet společnou harmonii a doufám, že to bude vidět i na trati.“
Pro Hamiltona bude Monako, stejně jako ostatní závody této sezony, novou zkušeností. „Každý víkend je něco nového,“ řekl. „Minulý víkend jsem byl poprvé na evropském závodě s týmem, musel jsem si zvykat na nové prostředí. Tady v Monaku je všechno červené, nikdy předtím jsem nebyl v garáži Ferrari právě tady. Vždy jsem kolem ní jen chodil a přemýšlel, jaké by to bylo být uvnitř týmu. A teď je to úžasné.“
Jeho týmový kolega Charles Leclerc, který obhajuje loňské vítězství v Monaku, doufá, že novinky přinesou zlepšení. „Doufám, že objevíme něco nového na našem autě, co jsme zatím od začátku sezony neviděli. Do kvalifikace a posledního kola v Q3 si člověk vždy drží naději, že dokáže něco výjimečného,“ uvedl Leclerc. „Loňské vítězství je pro mě pořád čerstvou vzpomínkou a rád bych si ten úspěch zopakoval.“
Leclerc v průběžném pořadí šampionátu drží pátou pozici s 61 body, o osm více než Hamilton, oba však stále výrazně za vedoucím Oscar Piastrim s 146 body.
Kimi Antonelli dostal po kvalifikaci na Velkou cenu Maďarska tří místnou penalizaci za nedostatečné zpomalení při žlutých vlajkách po hodinách Maxe Verstappena v závěru Q3. Jezdec Mercedesu přišel o třetí místo na startu a navíc obdržel trestný bod do superlicence.
George Russell dokončil kvalifikaci GP Maďarska na sedmém místě poté, co musel kvůli úniku vody odstavit Mercedes mimo trať. Technický problém mu znemožnil dokončit poslední rychlé kolo. Podle britského jezdce má Mercedes lepší závodní tempo než kvalifikační rychlost.
Lewis Hamilton dostal po kvalifikaci v Maďarsku tří místnou penalizaci za blokování Oscara Piastriho. Jezdec Ferrari klesne ze druhého na páté místo. Charles Leclerc se posune na startovní rošt vedle Landa Norrise, Kimi Antonelli a Piastri si polepší o jednu pozici.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Maďarska, když v dramatickém závěru kvalifikace porazil Lewise Hamiltona o pouhých 0,012 sekundy. Charles Leclerc skončil třetí. George Russell při posledním pokusu zastavil na trati kvůli technickému problému, Fernando Alonso nepostoupil do Q3.
Lewis Hamilton ovládl druhý trénink na GP Maďarska před Charlesem Leclercem. Páteční program ovlivnila nízká přilnavost, vítr i chladnější podmínky, které jezdcům způsobily řadu problémů. Trénink přerušila červená vlajka po havárii Franca Colapinta, Mercedes i Aston Martin řešily technické potíže.
Charles Leclerc ovládl první trénink GP Maďarska a porazil Maxe Verstappena o 0,484 sekundy. Ferrari potvrdilo silnou formu na Hungaroringu. Trénink ale narušily problémy Carlose Sainze, vyšetřování FIA, potíže Aston Martinu i komplikace Lewise Hamiltona.
Max Verstappen potvrdil návrat kontroverzního zadního křídla Red Bullu na RB22 pro GP Maďarska. Tým ho po dvou nebezpečných incidentech v Rakousku a Británii stáhl, ve Spa použil starší verzi. Nyní věří v opravu problému, Verstappen ale zůstává opatrný.
Fernando Alonso krotil očekávání před debutem modernizovaného Aston Martinu AMR26 B-spec v Maďarsku. Podle něj žádný balík vylepšení nedokáže okamžitě smazat více než dvousekundovou ztrátu ze Spa. Nový vůz označil za první krok dlouhodobého vývoje, který má tým vrátit mezi konkurenceschopné.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem potvrdil, že federace dál zvažuje návrat atmosférických motorů V8 do Formule 1 na začátku příští dekády. Důvodem je kritika pohonných jednotek 2026 kvůli závislosti na elektrické energii. FIA o budoucích pravidlech jedná s týmy, výrobci i jezdci.
Ferrari přijíždí do GP Maďarska s velkými očekáváními, protože Hungaroring by měl vyhovovat vozu SF-26. Šéf týmu Fred Vasseur ale mírní optimismus. Podle něj samotná výhoda na papíře nestačí a o výsledku rozhodne především precizní práce celého týmu.
Aston Martin před GP Maďarska odhalil velký balík vylepšení pro AMR26. Po slabém startu sezony tým vsadil na rozsáhlou modernizaci místo menších úprav. Nová verze přináší nižší hmotnost, upravenou aerodynamiku i zavěšení. Další vylepšení s Hondou dorazí později.
George Russell po odstoupení v úvodním kole GP Belgie přiznal, že je z opakovaných nezdarů už „otupělý“. Šéf Mercedesu Toto Wolff jeho frustraci chápe, ale připomněl, že závodění za Mercedes je výsadou. Tým chce Britovi před GP Maďarska vrátit optimismus.
