Lewis Hamilton má za sebou první dva tréninky na Velkou cenu Austrálie jako jezdec Ferrari. Po slabším výkonu v prvním tréninku se Hamilton v druhém zlepšil a zajel pátý nejlepší čas. Vasseur klade důraz na Hamiltonovu integraci do týmu.
Lewis Hamilton zahajuje svou první Velkou cenu Austrálie jako jezdec Ferrari, což představuje velkou změnu po jeho dlouhé kariéře u Mercedesu, se kterým získal šest titulů mistra světa.
Šéf Ferrari, Fred Vasseur, i nadále přijímá klidný a systematický přístup k integraci nového jezdce, zdůrazňujíc, že hlavním cílem je, aby Hamilton postupně pochopil týmovou strukturu, software a procesy, které tým používá. I když mezi Ferrari a Mercedesem existují určité podobnosti, Vasseur uznává, že přechod pro zkušeného Hamiltona nebude zcela bez problémů a přizpůsobení si vyžádá nějaký čas.
Hamiltonova příprava zahrnovala testování starších modelů Ferrari v rámci programu TPC, který mu umožnil blíže se seznámit s technickými aspekty týmu a jeho pracovními metodami. „Bylo to o učení. Strávili jsme tam jeden nebo dva dny před měsícem či dvěma, a byla to správná cesta, jak začít,“ komentoval Hamilton tuto část své adaptace.
Při těchto testech, které se konaly v lednu a únoru, měl Hamilton možnost řídit starší vozy Ferrari. Tyto testy byly pečlivě kontrolovány, což mu umožnilo bezpečně se seznámit s technickými detaily a procesy týmu.
Hamilton však poznamenal, že nic se nevyrovná skutečnému závodnímu víkendu. „Musíme tím vším projít, ale vůbec si s tím nelámu hlavu,“ řekl s jistotou pro Motorsport.com.
„Jsem si naprosto jistý, že bude schopen podávat výkony a to velmi brzy. Loni byl Carlos P8 nebo P9 v tréninkách a nakonec vyhrál závod,“ dodal.
První dva tréninky nám poskytly první náhled na skutečnou výkonnost jednotlivých týmů. Lewis Hamilton sice v prvním tréninku skončil až na 12. místě, ale ve druhém se výrazně zlepšil a zajel pátý nejrychlejší čas. Je však třeba mít na paměti, že máme za sebou teprve úvodní část víkendu a týmy své skutečné tempo zatím jen zčásti odhalily. V sobotu budeme mít mnohem jasnější představu.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.
