Charles Leclerc zajel v druhém pátečním tréninku na Velkou cenu Austrálie nejrychlejší čas, čímž předstihl oba jezdce McLarenu. Trénink byl plný zajímavých momentů, které naznačují vyrovnaný boj a nepředvídatelný vývoj celého víkendu.
Druhý páteční trénink na Velkou cenu Austrálie byl plný dramatických momentů, jak na trati, tak i mimo ni. Oliver Bearman zůstal v garáži, protože jeho Haas potřeboval rozsáhlé opravy po nehodě během dopoledního tréninku. Na trati se mezitím začaly dít zajímavé věci – Liam Lawson si v boxové uličce vyměnil několik ostrých slov s McLareny, a Lando Norris dokonce vyjel na trávu, aby si udržel svou pozici. Rozdílné pneumatikové strategie přidaly další vrstvu zajímavosti, když Mercedesy vyrazily na tvrdých gumách, zatímco většina ostatních jezdců zvolila střední směs.
V boji o nejrychlejší časy se jako první pod 1:17 dostal Charles Leclerc. Krátce poté však Lando Norris zajel nejrychlejší čas s hodnotou 1:16.580 na měkkých pneumatikách. Ferrari si ale schovalo to nejlepší na závěr a Leclerc se vrátil zpět na první místo časem 1:16.439. Na domácí půdě se Oscar Piastri držel těsně za ním se ztrátou 0,124 sekundy, zatímco Norris skončil třetí, se ztrátou pouhých 0,017 sekundy.
Jak trénink pokračoval, většina jezdců přešla na měkké pneumatiky, což zcela promíchalo pořadí. Překvapivě se do čela dostal Yuki Tsunoda s časem 1:16.784, čtvrtý byl Lance Stroll. Nováček Kimi Antonelli se během svého pokusu dostal do problémů hned dvakrát, což ho odsunulo až na 12. místo. Max Verstappen musel přerušit svůj rychlý pokus po chybě ve třetí zatáčce a jeho čas na měkké sadě ho poslal až na 10. místo.
Ve finální fázi tréninku se Norris znovu dostal na vrchol s časem 1:16.580, ale Leclerc nezůstal pozadu a vrátil se na první příčku s časem 1:16.439. Piastri zůstal těsně za ním, zatímco Norris zaostal o dalších 0,017 sekundy. Většina jezdců se mezitím soustředila na závodní simulace, ale Verstappen zůstal v boxech, kde ladil nastavení svého vozu. Tsunoda si stěžoval na rychlé opotřebení pneumatik, zatímco Hamilton dostával instrukce k cílovým časům v porovnání s Leclercem.
Carlos Sainz se rozhodl pro celou dobu tréninku zůstat na středních pneumatikách. Leclerc tak zakončil druhý trénink na čele, jeho nejlepší čas o 0,124 sekundy přeskočil Piastriho, zatímco Norris zaostal o dalších 0,017 sekundy. Tento vyrovnaný boj o nejrychlejší časy naznačuje, že kvalifikace bude mimořádně napínavá a těsná.
1 Charles Leclerc Ferrari 1:16.439
2 Oscar Piastri McLaren +0.124
3 Lando Norris McLaren +0.141
4 Yuki Tsunoda Racing Bulls +0.345
5 Lewis Hamilton Ferrari +0.420
6 Isack Hadjar Racing Bulls +0.580
7 Max Verstappen Red Bull Racing +0.624
8 Nico Hulkenberg Kick Sauber +0.722
9 Lance Stroll Aston Martin +0.840
10 George Russell Mercedes +0.843
11 Carlos Sainz Williams +0.863 – mediums
12 Alexander Albon Williams +0.863
13 Fernando Alonso Aston Martin +0.891
14 Jack Doohan Alpine +0.955
15 Pierre Gasly Alpine +1.054
16 Andrea Kimi Antonelli Mercedes +1.195
17 Liam Lawson Red Bull Racing +1.201
18 Gabriel Bortoleto Kick Sauber +1.408
19 Esteban Ocon Haas F1 Team +1.595
20 Oliver Bearman Haas F1 Team
Isack Hadjar se po zranění zápěstí vrací do Red Bullu pro GP Ázerbájdžánu. Liam Lawson naopak míří zpět do Racing Bulls, kde nahradí Júkiho Cunodu. Novozélanďan během tří závodů za Red Bull zaujal solidními výsledky.
Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.
Red Bull přiznává, že jeho letošní vůz během jízd ztrácí výkon. Laurent Mekies potvrdil problém, na který opakovaně upozorňuje Max Verstappen. Tým už chápe některé příčiny, úplné řešení ale podle něj přijde až s většími změnami pro sezonu 2027.
Guenther Steiner požaduje změny na madridském okruhu Madring. Premiérový závod formule 1 nabídl minimum předjíždění a sklidil kritiku. Bývalý šéf Haasu varuje, že pokud se situace nezlepší už příští rok, bude to podle něj selhání.
Lando Norris po Velké ceně Španělska zaujal plechovkou Coca-Coly v cool-down roomu. Guenther Steiner jeho počínání označil za neprofesionální, zároveň ale připustil, že nečekaná publicita nakonec prospěla právě Coca-Cole.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
