Ferrari čelí vnitřnímu konfliktu ohledně modernizace podlahy pro Bahrajn, přičemž rozhodnutí padne v nejbližší době. Podle italských médií je nový upgrade připraven pro model SF-25, ale tým je stále rozdělen v otázce, zda jej nasadí během nadcházející Velké ceny v Bahrajnu. Zpráva přichází těsně po oznámení, že tým má klíčové rozhodnutí stanovené na konkrétní datum.
Ferrari je v současnosti rozdělené ohledně nasazení nové podlahy pro svůj vůz SF-25 na nadcházející Velkou cenu Bahrajnu.
Podle La Gazzetta dello Sport se tým rozhodne ve čtvrtek, zda tuto modernizaci nasadí do závodu. Vedení Ferrari čelí rozdílným názorům, přičemž šéf týmu Fred Vasseur a technický ředitel Loic Serra jsou opatrní a chtějí počkat na stabilizaci vyvážení vozu před tak zásadní změnou.
Nová podlaha by měla zlepšit stabilitu a vyvážení vozu, což je problém, který Ferrari trápí už od začátku sezóny F1 2025. Jak uvedli ve Formula Uno, SF-25 trpí nedotáčivostí v raných fázích závodů, což ovlivňuje celkový výkon vozu. Modernizace má podle plánu posunout těžiště vozu dopředu a zlepšit rotaci v zatáčkách, což by mohlo přinést lepší přítlak.
Lewis Hamilton, který se umístil na sedmém místě v Japonsku, v rozhovoru po závodě poznamenal, že se tým stále potýká s nedostatečným výkonem vozu. "Jsem rád, že jsem se posunul kupředu, ale cítím, že máme v zadní části vozu nedostatečný výkon," řekl Hamilton. "V příštím závodě doufám, že uvidíme nějaké pozitivní změny," dodal.
Přestože Ferrari stále bojuje s výkonem svého vozu, Hamilton věří, že se tým dokáže zlepšit: "Myslím, že jsme v tuto chvíli čtvrtí nejrychlejší, ale máme hodně práce, abychom ztrátu stáhli. Když to opravíme, začnu mít lepší výsledky."
Ferrari se momentálně nachází na 4. místě v Poháru konstruktérů, 76 bodů za vedoucím McLarenem, a jak ukazují aktuální výkony, bude muset velmi rychle najít způsob, jak zlepšit svou konkurenceschopnost, pokud chce být součástí boje o titul.
Všichni očekávají, že rozhodnutí o nové podlaze bude klíčovým krokem pro blízkou budoucnost týmu.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.
Max Verstappen podpořil plán F1 pro rok 2027 zvýšit podíl spalovacího motoru na 60 % oproti 40 % elektrické energie. Považuje to za správný krok pro lepší „produkt“ F1 a přiznal, že to zvyšuje šanci na jeho pokračování.
Lewis Hamilton se ostře vymezil vůči spekulacím o své budoucnosti ve Formuli 1. Reagoval na kritiku i výzvy k ukončení kariéry a dal jasně najevo, že ho podobné debaty neovlivňují. Sedminásobný mistr světa zároveň zdůraznil svou motivaci a odhodlání pokračovat v závodění.
Otmar Szafnauer věří, že Andrea Kimi Antonelli má před sebou ještě výrazný výkonnostní růst a že jeho nejlepší roky teprve přijdou. Podle něj se mladý jezdec Mercedesu bude s věkem nejen zlepšovat po stránce zkušeností, ale i mentální odolnosti, což z něj může v budoucnu udělat kandidáta na titul mistra světa.
Christian Horner po svém odchodu z Red Bullu přemýšlí nad návratem do Formule 1 v nové roli spolumajitele týmu nebo jako lídr projektu nové stáje. Jednou z možností je podíl v Alpine, druhou ambiciózní plán na vytvoření 12. týmu ve spolupráci s čínským výrobcem BYD.
FIA v poslední době zasahuje do pravidel startů ve Formuli 1 kvůli problémům s novou generací pohonných jednotek, které přinášejí potíže při rozjezdech. Úpravy zaměřené na bezpečnost ale vyvolaly nespokojenost ve Ferrari, které tvrdí, že přišlo o technickou výhodu, na které stavělo svou koncepci startů.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
