Během Velké ceny Kanady se střetli jezdci McLarenu Lando Norris a Oscar Piastri, což výrazně ovlivnilo průběh závodu. Incident vyvolal pozornost fanoušků i odborníků a otevřel debatu o týmové strategii a agresivitě.
McLaren potvrdil, že se bude podrobně zabývat incidentem mezi Oscarem Piastrim a Landem Norrisem během Velké ceny Kanady. Šéf týmu Andrea Stella však vyzdvihl Norrisovu zodpovědnost a okamžité přiznání chyby, což podle něj svědčí o jeho profesionálním přístupu.
Souboj mezi oběma jezdci, kteří jsou oba kandidáty na titul mistra světa, byl v Montrealu velmi intenzivní a napínavý. Po několika kolech čistého boje se Norris rozhodl pro předjížděcí manévr, při kterém však špatně odhadl prostor vedle svého vozu. Následkem bylo, že se jeho monopost dotkl zdi a zároveň poškodil zadní část vozu Piastriho, což pro Australana znamenalo ztrátu příležitosti na lepší výsledek.
Naštěstí pro Piastriho závod ještě neskončil, a dokázal dojet do cíle na čtvrtém místě, přičemž poslední kola absolvoval za safety carem. I tak však incident výrazně ovlivnil průběh celého závodu a body pro tým.
Andrea Stella v rozhovoru pro Sky Sports F1 vysvětlil, že nehoda vznikla jen kvůli špatnému odhadu, nikoli úmyslně. „Nikdy nechceme, aby se vozy McLarenu srazily, a už vůbec ne, aby si jezdci navzájem poškodili vozy,“ zdůraznil. Podle něj je důležité celý incident pečlivě probrat a zlepšit se, aby se podobné věci v budoucnu neopakovaly.
Lando Norris na svou chybu okamžitě zareagoval omluvou přes týmové rádio a později ji označil za „hloupou“ v rozhovoru pro Sky Sports F1. Přiznal, že „nikdo nemá vinu kromě něj samotného“ a omluvil se jak týmu, tak i Piastrimu. Zdůraznil, že jeho pokus o předjetí nebyl nijak odvážný závodní manévr, ale prostě nepromyšlená chyba.
Celkově je jasné, že McLaren bude muset pečlivě přehodnotit své interní zásady a komunikaci mezi jezdci, aby podobným situacím v budoucnu předešel. Pro oba závodníky jde o důležitou lekci v souboji o mistrovský titul, kde i jedna chyba může mít vážné následky.
Pierre Gasly poprvé usedl za volant nového monopostu Alpine a vyjel na trať ještě před oficiálním odhalením, čímž zahájil přípravu týmu na sezónu Formule 1 2026.
Cadillac zveřejnil záběry, na nichž Sergio Pérez po skončení prvního testu vozu 2026 vysílá týmu speciální vzkaz.
Nově zveřejněné záběry ukazují Arvida Lindblada, jak při shakedownu vozu Racing Bulls pro sezonu 2026 na Imole vyjel mimo trať. I během kontrolovaného testu se ukázalo, že práce s novým monopostem přináší své výzvy.
Tým Audi věří, že by mohl získat mistrovské tituly ještě před rokem 2030, přesto si uvědomuje náročnost cesty. Soustředí se na postupný rozvoj infrastruktury, techniky a procesů, aby vybudoval pevný základ pro budoucí úspěch.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.
