Lando Norris nenavázal v Kanadě na formu z předchozích závodů a po trápení v trénincích i kvalifikaci odstartuje až ze sedmé pozice. Na rozdíl od týmového kolegy Piastriho bude muset v závodě dohánět.
Šéf Mclarenu Andrea Stella po kvalifikaci na Velkou cenu Kanady otevřeně přiznal, že Lando Norris „se snažil až příliš“ a právě to stálo britského jezdce o lepší výsledek. I přes viditelné pokroky v komfortu za volantem se Norrisův pokus o rychlé kolo proměnil v nervózní jízdu plnou chyb, které ho nakonec poslaly na start ze sedmého místa.
„Mohu potvrdit, že i přes výsledek v Q3 děláme pokroky v tom, jak je Lando s autem spokojený,“ uvedl Stella pro Motorsport.com. „Na začátku sezony si stěžoval, že mu chybí cit v řízení, hlavně v oblasti přední přilnavosti. Přestože měl auto těžké, byl během víkendu docela konkurenceschopný. V Q2 dokázal postoupit do Q3 i přesto, že použil starší sady pneumatik, což nás optimisticky naladilo na finální kvalifikaci.“
Andrea Stella vysvětlil, že v Montrealu Norris zkrátka přepálil svoji snahu. „Lando cítil, že má rychlost, ale na této trati, když se snažíte moc, zaplatíte za to. Přesně to se stalo. I v posledním pokusu, kdy se dotkl zdi, jelo jeho kolo velmi dobře a bylo ve hře o pole position. Někdy však musíte přijmout, že nemůžete jet pořád na maximum, protože i malá chyba může stát hodně.“
Naopak jeho týmový kolega Oscar Piastri bude startovat z třetí pozice, a to přesto, že nepoužil nové zavěšení předních kol, které McLaren přivezl do Kanady. Oba jezdci ho během tréninků vyzkoušeli, ale Piastri se rozhodl vrátit k starší specifikaci, zatímco Norris u nové zůstal.
„Nové zavěšení mělo jezdcům dodat lepší zpětnou vazbu, což jsme u Landa viděli jako pokrok,“ pokračoval Stella. „Lando vypadal hned od začátku v dobré formě. Jeho situace v Q3 byla opravdová, prostě se snažil příliš. Rychlost tam byla, kdybychom mu dali další sadu pneumatik a řekli mu, ať to nepřehání, jsem si jistý, že by bojoval o pole position.“
Andrea Stella zdůraznil, že F1 je extrémně konkurenční prostředí, a proto nelze vždy jezdit na hraně. „V Q3 měl Lando jen jednu šanci na platné kolo, protože první pokus nedopadl podle očekávání. Je důležité si uvědomit, že ne vždy lze jít na sto procent, pokud to znamená velké riziko.“
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.