Lando Norris nenavázal v Kanadě na formu z předchozích závodů a po trápení v trénincích i kvalifikaci odstartuje až ze sedmé pozice. Na rozdíl od týmového kolegy Piastriho bude muset v závodě dohánět.
Šéf Mclarenu Andrea Stella po kvalifikaci na Velkou cenu Kanady otevřeně přiznal, že Lando Norris „se snažil až příliš“ a právě to stálo britského jezdce o lepší výsledek. I přes viditelné pokroky v komfortu za volantem se Norrisův pokus o rychlé kolo proměnil v nervózní jízdu plnou chyb, které ho nakonec poslaly na start ze sedmého místa.
„Mohu potvrdit, že i přes výsledek v Q3 děláme pokroky v tom, jak je Lando s autem spokojený,“ uvedl Stella pro Motorsport.com. „Na začátku sezony si stěžoval, že mu chybí cit v řízení, hlavně v oblasti přední přilnavosti. Přestože měl auto těžké, byl během víkendu docela konkurenceschopný. V Q2 dokázal postoupit do Q3 i přesto, že použil starší sady pneumatik, což nás optimisticky naladilo na finální kvalifikaci.“
Andrea Stella vysvětlil, že v Montrealu Norris zkrátka přepálil svoji snahu. „Lando cítil, že má rychlost, ale na této trati, když se snažíte moc, zaplatíte za to. Přesně to se stalo. I v posledním pokusu, kdy se dotkl zdi, jelo jeho kolo velmi dobře a bylo ve hře o pole position. Někdy však musíte přijmout, že nemůžete jet pořád na maximum, protože i malá chyba může stát hodně.“
Naopak jeho týmový kolega Oscar Piastri bude startovat z třetí pozice, a to přesto, že nepoužil nové zavěšení předních kol, které McLaren přivezl do Kanady. Oba jezdci ho během tréninků vyzkoušeli, ale Piastri se rozhodl vrátit k starší specifikaci, zatímco Norris u nové zůstal.
„Nové zavěšení mělo jezdcům dodat lepší zpětnou vazbu, což jsme u Landa viděli jako pokrok,“ pokračoval Stella. „Lando vypadal hned od začátku v dobré formě. Jeho situace v Q3 byla opravdová, prostě se snažil příliš. Rychlost tam byla, kdybychom mu dali další sadu pneumatik a řekli mu, ať to nepřehání, jsem si jistý, že by bojoval o pole position.“
Andrea Stella zdůraznil, že F1 je extrémně konkurenční prostředí, a proto nelze vždy jezdit na hraně. „V Q3 měl Lando jen jednu šanci na platné kolo, protože první pokus nedopadl podle očekávání. Je důležité si uvědomit, že ne vždy lze jít na sto procent, pokud to znamená velké riziko.“
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.