Japonská automobilka zatím neučinila rozhodnutí o svém dlouhodobém setrvání ve Formuli 1, smlouvu s Red Bullem a její dceřinou stájí Toro Rosso nicméně o rok prodloužila.
Honda stejně jako ostatní automobilky musí snížit své výdaje, aby mohla v F1 setrvat více let. Proto čekala na zveřejnění nové sady pravidel pro rok 2021, než rozhodne, jak se svou budoucností naloží. To sice stále neobjasnila, s Red Bullem však alespoň o rok prodloužila smlouvu na dodávky svých pohonných jednotek.
"V roce 2021 budeme poháněni Hondou! Tým je potěšen tím, že může potvrdit prodloužení našeho partnerství na využívání hybridního pohonu Hondy," uvádí třetí tým šampionátu Red Bull.
"Je to skvělé potvrdit, že Honda bude pokračovat v dodávkách týmu v nové éře Formule 1," přidává se Toro Rosso, jež v průběžném pořadí postoupilo po minulém závodě na šestou příčku. Před posledním podnikem v Abú Zabí má před sebou s náskokem osmi bodů Renault.
We'll be #PoweredbyHonda in 2021! 👊 The Team are delighted to confirm that we have extended our partnership to use Honda Hybrid power. @HondaRacingF1 pic.twitter.com/CSLNP3Ad6k
— Aston Martin Red Bull Racing (@redbullracing) November 27, 2019Odborný poradce týmu Helmut Marko to popisuje jako "velkou úlevu pro nás." Honda po mizerných třech sezónách v roce 2018 spojila své síly s Toro Rosso a letos k ní přešel také mateřský Red Bull poté, co se rozloučil s Renaultem.
Smlouva byla původně uzavřena na dva roky, nyní tedy došlo k jejímu prodloužení. Honda se v F1 letos konečně dočkala významnějších úspěchů, když díky Maxovi Verstappenovi po 13 letech vyhrála v Rakousku, poté k tomu přidala další dva triumfy v Německu a v Brazílii, kde stříbrný stupínek obsadil Pierre Gasly s Toro Rosso.
"Je to pozitivní mít dobré výsledky. Ještě důležitější věcí však je vyvážení nákladů. Museli jsme vynaložit velkou část rozpočtu na urychlení našeho vývoje, abychom dostihli špičku. A teď plánujeme, jak si současnou kondici udržet a zároveň snižovat náklady," komentuje šéf Hondy Masaši Jamamoto.
#PoweredbyHonda in 2021! 🤜🤛It’s great to confirm that @HondaRacingF1 will continue to supply the team into the new era of Formula 1 👊 pic.twitter.com/b7uTO6Lv1p
— Toro Rosso (@ToroRosso) November 27, 2019
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.