Nejrychlejším časem se v závěrečném tréninku v Austinu blýskl Max Verstappen následovaný Vettelem a Norrisem. Leclerca zradil motor jeho Ferrari.
Třetí trénink započal zhurta. Jezdci se snažili nasbírat cenná data před večerní kvalifikací. Na trati se nejdříve objevily Mclareny a Haasy. Brzy se přidali i ostatní. Jezdce a týmy provázelo pěkné slunečné počasí a bylo tepleji než včera. Páteční analýzy favorizují Mercedes, který by měl mít v závodním tempu náskok zhruba tři desetiny. Kvalifikační tempo by mělo být vyrovnané.
Jedním z velkých témat v Texasu je výrazná hrbolatost okruhu v Austinu. Spousta pilotů si na tohle hodně stěžovala - připomíná jim to spíše motokros. Lewis Hamilton dokonce přiznal, že jej po pátku kvůli tomu neskutečně bolela hlava a musel si lehnout.
Po necelých dvaceti minutách zůstává stát Leclerc se svým Ferrari a objevuje se virtuální safety car. "Něco je špatně s motorem," hlásí Monačan týmu poté, co vůz odstavil.
Zatím měřený čas zajeli pouze čtyři piloti: Grosjean, Pérez, Räikkönen a Vettel. Po dvaceti minutách se však objevují další časy a zlepšují se, do čela jde Vettel (1:34,733 min) následovaný Räikkönenem, který ztrácí 1,3 s.
To však netrvá dlouho, vedení se na chvíli ujímá Bottas, kterého zase překonává Vettel. Němec na měkké sadě zajel čas 1:34,441 min. Po půl hodině stála řadqa jezdců nezajela žádný čas, patří mezi ně například Albon, Gasly, Ricciardo či Leclerc.
Průběžné pořadí v polovině tréninku: Vettel, Verstappen, Bottas, Hamilton, Hülkenberg, Gasly, Sainz, Magnussen, Norris, Grosjean, Räikkönen, Stroll, Kvjat, Giovinazzi, Russel, Kubica, Pérez.
Verstappen jde do čela s časem 1:34,186 min. Mechanici Ferrari usilovně pracují na Leclercově voze. Řada vozů nyní na trati, Bottas přezul na nové měkké pneumatiky, zlepšuje se například Albon, který překonal Hamiltona a jde na čtvrté místo.
Zlepšuje se i Bottas, který zajel 1:33,904 min. Fin navíc nezajel zdaleka perfektní kolo, dá se tedy očekávat, že má Mercedes v zásobě víc?
Začínají kvalifikační kola. Jezci z čela pole jsou všichni na trati a nejrychlejšího času se ujímá Sebastian Vettal ( 1:33,523 min). Na druhé straně garáže Ferrari zatím prý stále zjišťují, co se pokazilo. Podle některých informací bude nutné měnit převodovku a zřejmě i motor či jeho části. Avšak zatím žádné potvrzení a není tak jisté, zda dojde na penalizaci.
Zlepšuje se Räikkönen a jde na páté místo, šlápl na to také Verstappen, který překonává Mercedes a na nejrychlejšího Vettela ztrácí 1,9 s. A to není vše, v dalším kole jde do čela s časem 1:33,305 min. Skvěle zajel také Norris, který jde na třetí místo. Zlepšil se i Hamilton či Albon.
"Máš čas na další kolo, jestli to potřebuješ," říká inženýr Bono Hamiltonovi. "To mi říkáš trošku pozdě. Vždycky potřebuji další kola," reaguje Hamilton. Ale na čele se již nic nemění, příprava na kvalifikace je u konce.
Nejméně kol zajel Leclerc (1) a nejvíce nejpomalejší Pérez (22), kterého čeká po penalizaci start z boxové uličky.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
Lewis Hamilton po Velké ceně Austrálie uvedl, že Ferrari stále potřebuje zapracovat, aby mohlo držet krok s Mercedesem. Přesto věří, že tým dokáže rozdíl sblížit a postupně se přiblížit konkurenci.
Oscar Piastri havaroval při nájezdu na startovní rošt Velké ceny Austrálie, což domácí fanoušky rozhodně nepotěšilo. Australský jezdec následně prozradil, co způsobilo tuto nečekanou chybu ještě před samotným startem úvodního závodu nové éry.
George Russell získal vítězství v Austrálii a Mercedes slaví 1–2, zatímco Ferrari doplatilo na riskantní strategii během VSC. Charles Leclerc skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý.
Isack Hadjar zahájil sezonu 2026 sebevědomě a během kvalifikace předvedl klidný a vyrovnaný výkon, který mu umožnil postupně zlepšovat tempo a držet si kontrolu nad situací. Red Bull tak může být s francouzským talentem spokojený.
Lando Norris po kvalifikaci v Melbourne obsadil šestou pozici a otevřeně přiznal, že ho nové pravidla F1 zatím nenadchla. Podle něj komplikují nastavení vozu a ztěžují držet krok s konkurencí.