Nejrychlejším časem se v závěrečném tréninku v Austinu blýskl Max Verstappen následovaný Vettelem a Norrisem. Leclerca zradil motor jeho Ferrari.
Třetí trénink započal zhurta. Jezdci se snažili nasbírat cenná data před večerní kvalifikací. Na trati se nejdříve objevily Mclareny a Haasy. Brzy se přidali i ostatní. Jezdce a týmy provázelo pěkné slunečné počasí a bylo tepleji než včera. Páteční analýzy favorizují Mercedes, který by měl mít v závodním tempu náskok zhruba tři desetiny. Kvalifikační tempo by mělo být vyrovnané.
Jedním z velkých témat v Texasu je výrazná hrbolatost okruhu v Austinu. Spousta pilotů si na tohle hodně stěžovala - připomíná jim to spíše motokros. Lewis Hamilton dokonce přiznal, že jej po pátku kvůli tomu neskutečně bolela hlava a musel si lehnout.
Po necelých dvaceti minutách zůstává stát Leclerc se svým Ferrari a objevuje se virtuální safety car. "Něco je špatně s motorem," hlásí Monačan týmu poté, co vůz odstavil.
Zatím měřený čas zajeli pouze čtyři piloti: Grosjean, Pérez, Räikkönen a Vettel. Po dvaceti minutách se však objevují další časy a zlepšují se, do čela jde Vettel (1:34,733 min) následovaný Räikkönenem, který ztrácí 1,3 s.
To však netrvá dlouho, vedení se na chvíli ujímá Bottas, kterého zase překonává Vettel. Němec na měkké sadě zajel čas 1:34,441 min. Po půl hodině stála řadqa jezdců nezajela žádný čas, patří mezi ně například Albon, Gasly, Ricciardo či Leclerc.
Průběžné pořadí v polovině tréninku: Vettel, Verstappen, Bottas, Hamilton, Hülkenberg, Gasly, Sainz, Magnussen, Norris, Grosjean, Räikkönen, Stroll, Kvjat, Giovinazzi, Russel, Kubica, Pérez.
Verstappen jde do čela s časem 1:34,186 min. Mechanici Ferrari usilovně pracují na Leclercově voze. Řada vozů nyní na trati, Bottas přezul na nové měkké pneumatiky, zlepšuje se například Albon, který překonal Hamiltona a jde na čtvrté místo.
Zlepšuje se i Bottas, který zajel 1:33,904 min. Fin navíc nezajel zdaleka perfektní kolo, dá se tedy očekávat, že má Mercedes v zásobě víc?
Začínají kvalifikační kola. Jezci z čela pole jsou všichni na trati a nejrychlejšího času se ujímá Sebastian Vettal ( 1:33,523 min). Na druhé straně garáže Ferrari zatím prý stále zjišťují, co se pokazilo. Podle některých informací bude nutné měnit převodovku a zřejmě i motor či jeho části. Avšak zatím žádné potvrzení a není tak jisté, zda dojde na penalizaci.
Zlepšuje se Räikkönen a jde na páté místo, šlápl na to také Verstappen, který překonává Mercedes a na nejrychlejšího Vettela ztrácí 1,9 s. A to není vše, v dalším kole jde do čela s časem 1:33,305 min. Skvěle zajel také Norris, který jde na třetí místo. Zlepšil se i Hamilton či Albon.
"Máš čas na další kolo, jestli to potřebuješ," říká inženýr Bono Hamiltonovi. "To mi říkáš trošku pozdě. Vždycky potřebuji další kola," reaguje Hamilton. Ale na čele se již nic nemění, příprava na kvalifikace je u konce.
Nejméně kol zajel Leclerc (1) a nejvíce nejpomalejší Pérez (22), kterého čeká po penalizaci start z boxové uličky.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.