Mexický závodní víkend klepe na dveře. Soupeři favorizují Ferrari, jak vidí svoje šance samotná Scuderia?
Letošní sezona se pomalu blíží ke svému konci. Zbývají odjet poslední čtyři závody. Ten první z nich je na programu už tento víkend. Týmy a jezdci změří své síly v Mexiku, což je hned z několika důvodů dosti specifická Grand Prix, Tím asi nejhlavnějším je nadmořská výška, v níž se závod jezdí, ta je velmi vysoká, což klade na techniku značné nároky. Zejména pak na pohonné jednotky, které dostanou v takových podmínkách opravdu zabrat. Když k tomu připočteme fakt, že máme konec sezony a dané komponenty už nejsou z nejčerstvějších, může nás čekat skutečně nepředvídatelný závod.
Poslední dva mexické závody opanoval Red Bull s Maxem Verstappenem. Holanďan se však letos nevidí v roli favorita, podle něj má největší šanci na vítězství Ferrari. Italové disponují zřejmě nejvýkonnějším motorem, což by na dlouhých rovinkách tohoto okruhu mohla být značná výhoda.
„Závodíme zde s maximální úrovní přítlaku, ale protože je nadmořská výška tak vysoká, celkový přítlak je docela nízký. Myslím, že máme nejlepší maximální rychlost a o to menší přítlak, což nám může při takových podmínkách činit problémy v zatáčkách, protože auto může být nestabilní. Bude důležité přimět správně fungovat pneumatiky a mít z auta dobrý pocit. V minulosti tu byl velmi silný Red Bull, uvidíme, kam se letos dostaneme,“ říká Sebastian Vettel
„Okruh v Mexiku je zvláštní. Závodíme ve vysoké nadmořské výšce a všechny týmy se snaží do vozu dostat maximum přítlaku. Přilnavost je přitom opravdu nízká. Odjel jsem tu jeden závod, takže vše je pro mě stále nové. Přesto mám jízdu na této trati rád. Projíždíte blízko zdí, což se mi jako řidiči líbí. Když projíždíte stadionem je to skvělý pocit, protože můžete vidět všechny ty úžasné fanoušky, kteří vytvářejí skvělou atmosféru,“ přidal své postřehy Charles Leclerc.
Šéf stáje Mattia Binotto říká, že se jeho tým pokusí vyhrát. Důležité přitom bude správné nastavení vozu a ideální kompromis mezi maximální rychlostí a dostatečným přítlakem. Švýcar rovněž nezapomíná na specifika související s výraznou nadmořskou výškou. I díky tomu bude následující závodní víkend podle něj opravdovou výzvou.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.
Kimi Antonelli míří za prvním titulem F1 a může překonat rekord Sebastiana Vettela. Němec je od roku 2010 nejmladším mistrem světa, případné ztrátě prvenství ale nebrání. Naopak by Antonellimu historický úspěch přál.
Formule 1 zveřejnila kalendář pro sezonu 2027. Nabídne 24 Velkých cen a rekordních deset sprintů. Vrací se Portugalsko a Turecko, zatímco Barcelona a Zandvoort vypadnou. Kvůli nejistotě kolem konce sezony 2026 však může ještě dojít ke změnám.
Max Verstappen mohl ve Velké ceně Španělska bojovat o vítězství, ale po incidentu v prvním kole musel vrátit dvě pozice. Rozhodnutí Red Bullu se později ukázalo jako klíčové, protože právě Verstappen mohl těžit z problémů Landa Norrise během VSC.
Lando Norris si po Velké ceně Španělska vyzkoušel hypercar McLarenu MCL-HY. V Portimãu odjel 38 kol a pomáhal s vývojem vozu pro WEC. Zkušenost může být důležitá i pro jeho budoucí zájem o slavný závod 24 hodin Le Mans.
Lewis Hamilton musel ve Velké ceně Španělska předčasně odstoupit kvůli problémům s brzdami. Ferrari nyní závadu důkladně prošetří. Brit tak poprvé v sezoně nebodoval a přišel o svou dosavadní sérii. Charles Leclerc zachránil víkend čtvrtým místem.
Kimi Antonelli přiznal, že byl na startu Velké ceny Španělska příliš agresivní a dostal se do problémů. Přestože v Madridu zvítězil, sám uznal, že si triumf nezasloužil. Podle něj měl nejrychlejší tempo Lando Norris.
Kimi Antonelli vyhrál premiérovou Velkou cenu Španělska na Madringu a připsal si osmé vítězství sezony. Lando Norris sice startoval z pole position, ale strategická chyba McLarenu během virtuálního safety caru ho připravila o šanci na triumf.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Španělska v Madridu. Kimiho Antonelliho porazil v dramatickém závěru kvalifikace o pouhých 0,011 sekundy. Max Verstappen skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý a George Russell šestý.
Toto Wolff odmítá kritiku strategie Mercedesu z Monzy. Tým podle něj při virtuálním safety caru správně povolal do boxů Kimiho Antonelliho, zatímco George Russell zůstal na trati. Výsledek dal Wolffovi za pravdu, Mercedes slavil double.
Lewis Hamilton po nehodě během třetího tréninku v Madridu ignoroval pokyny Ferrari, aby svůj poškozený vůz odstavil. Brit chtěl pokračovat do boxů, přestože měl poškozené přední křídlo a defekt. Nakonec poslechl až po důrazném upozornění týmu.