HUNGARORING - 1. TRÉNINK; Nejrychlejší čas prvního tréninku před Velkou cenou Maďarska předvedl Lewis Hamilton s Mercedesem, který si udržuje mírný náskok nad svými soupeři.
První trénink začal za zamračené oblohy a již po 2 minutách se na chvíli spustil déšť. Teplota vzduchu dosahovala pouze 25 °C (trať 32 °C), piloti se přesto snažili hned zajet rychlá kola - nejprve se zapsal Hamilton (1:20,763 min), nebyl však spokojený s vyvážením brzd.
Bottas kvůli selhávajícím zapalování byl na poslední chvíli povolán do boxů, přičemž minul kužel, podobně jako jeho týmový kolega v Německu. Komisaři si incident povšimli a budou jej řešit. Mercedes má ale vážnější starosti - motor musí vyměnit a Fin přichází o dopolední část.
Better late than never 😅#F1 #HungarianGP 🇭🇺 pic.twitter.com/wuHyU0QjKn
— Formula 1 (@F1) August 2, 2019Verstappen (1:08,157) se při zlepšování časů po 10 min dostal těsně za Hamiltona (1:18,077), pršet přestávalo. Red Bull přivezl novou podlahu a nové přední křídlo, rakouský tým by tady mohl být ve formě.
"Rozhodně nejsme favority. Jen chceme tlačit na kluky před sebou. Max se dostal do skvělé formy a auto funguje dobře, snad se nám o víkendu naskytnou další příležitosti," hodnotí šéf týmu Christian Horner.
Nejvíce by okruh měl sedět Mercedesu, který je silný v pomalých zatáčkách, u Ferrari očekávají náročný víkend a horší konkurenceschopnost než v Německu. Silnou stránkou jejich monopostu SF90 jsou rovinky, a těch na Hungaroringu, nejpomalejším okruhu kalendáře, moc není.
Ferrari testing a new boomerang wing & barge board upgrade on Leclerc’s car. Vettel currently still on the older spec. pic.twitter.com/IK9TFpT1o5
— Karun Chandhok (@karunchandhok) August 2, 2019V Maranellu se ve vývoji hodně snaží a tento víkend přivezli přepracované bočnicové panely a deflektory - na svém voze je měl pouze Leclerc (1:18,961), Vettel (1:18,744) kroužil pro srovnání se starší konfigurací.
Po 20 min se objevila další přeháňka, Hamilton před ní stihl zajet kolo za 1:17,565 a 1:17,233 min - na měkké (C4) směsi přitom vydržel 21 kol, Verstappen (1:17,875) ztrácel 6 desetin, piloti Ferrari byli o více než 1,5 s zpět.
V polovině tréninku se podmínky na trati zlepšily a dopředu se protlačily týmy středu pole - Magnussen (1:18,076) s novější specifikací vozu (Grosjean jezdí záměrně se starší) na třetí místo, Hülkenberg (1:18,417) na čtvrté a Norris (1:18,531) na šesté za Gaslyho. Ferrari se na ostré pokusy teprve chystalo.
Slip-sliding into the weekend...#HungarianGP 🇭🇺 #F1 pic.twitter.com/bNxAeYkW0k
— Formula 1 (@F1) August 2, 2019Leclercův (1:18,188) výkon na měkkých pneumatikách ale stačil jen na 4. příčku, Vettel (1:17,399) se po hodině dostal mezi Hamiltona a Verstappena, na pilota Mercedesu ztrácel 0,166 s. Gasly (1:17,682) přidal a znovu pro sebe získal 4. místo, totéž se povedlo jeho týmovému kolegovi.
V nejlepší formě se zdá být dle očekávání Mercedes, který ale jezdil pouze s jedním vozem. Druhý je Red Bull zásluhou Verstappena, jenž těsně předčil Vettela s Ferrari - rozhodla jediná tisícina sekundy!
SPEED TRAP: 3⃣0⃣8⃣.3⃣kphSeb = 🚀#F1 #HungarianGP 🇭🇺 pic.twitter.com/eUT0NaBRes
— Formula 1 (@F1) August 2, 2019Ze zbytku pole skočili nejvýše Haas a Renault, McLaren na rozdíl od nich ale dostal oba vozy do první desítky. Ke konci se ale i u nich objevili problémy související s motorem, konkrétně tlak vody v Sainzově voze, zřejmě ho také před odpolední částí čeká výměna.
Mírným překvapením je také výkon Russella s Williamsem, jenž skončil na 17. místě před Strollem a svým týmovým kolegou, na Péreze s prvním Racing Pointem přitom ztrácel 3 desetiny, na Giovinazziho s Alfou Romeo jen 61 tisícin.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.