Daniel Ricciardo se vrátil k minulé Velké ceně Kanady, v níž byl po svém výletu mimo trať potrestán přičtením pěti vteřin Sebastian Vettel za to, že údajně ohrozil Lewise Hamiltona. Incident porovnává s tím, co prožil v Monaku před třemi lety.
Tehdy pilot Mercedesu vyjel v šikaně za tunelem mimo trať, když v závodě vedl, a po návratu zpět zablokoval Danila Ricciarda, aby ho donutil zpomalit a udržel si svou pozici.
"Rozhodně šlo o podobnou situaci. A pokud rozhodli, že mu penalizací neudělí, tak ji Seb neměl dostat také - bylo to hodně podobné," popisuje pilot Renaultu, jenž tehdy mohl vyhrát.
"Abych byl upřímný při obraně Seba - ta situace hovoří spíše v jeho prospěch, a to mu nestraním, jen popisuji, jak to bylo. Musel to vzít přes trávu. Ano, udělal chybu, ale svým způsobem za ní zaplatil, protože jel přes trávu, kde mohl ztratit kontrolu nad vozem, a měl pak špinavé pneumatiky," pokračuje Ricciardo.
"Takže už za to drobnou penalizaci zaplatil, zatímco Lewis projel vyasfaltovanou zónou, zkrátil si zatáčku a penalizován nebyl. Takže bych se přikláněl k tomu, aby Seb žádný trest v takových podmínkách nedostával, stejně jako ho nedali Lewisovi," má jasno Australan.
"Where am I supposed to go?"#CanadianGP 🇨🇦 #F1 pic.twitter.com/gWjWNmdOE4
— Formula 1 (@F1) June 9, 2019"A myslím, že v ten den jsem byl kvůli tomu dost sprostý. Byl jsem vulgární spíše kvůli incidentu se zastávkou v boxech. Možná jsem řekl, že by měl být Lewis penalizován. Nešílím kvůli tomu, že tehdy nebyl potrestán, ale když se ohlédnu za Montrealem, tak si nemyslím, že to mělo dopadnout takto," dodává Ricciardo.
Na nekonzistentní rozhodování komisařů si často stěžují nejen fanoušci, ale i jezdci. Pravidla jsou sice dána, ale v každém závodě roli komisařů působí jiní lidé, proto přirozeně dochází k různým posouzením. Ferrari nakonec odvolání proti kanadské penalizaci stáhlo, požádalo však o opětovné posouzení situace. Tou se budou dnes zabývat komisaři ve Francii: organizátor amerických šampionátů Tim Mayer, Mathieu Remmerie působící v nižších formulích, čtyřnásobný vítěz Le Mans Yannick Dalmas a Jean-Marie Krempff.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.