Bývalý šéf výkonnosti vozidla u Williamsu Rob Smedley popisuje tristní situaci uvnitř Williamsu, jenž podle něj do vývoje vozu nikdy dostatečně neinvestoval. Ředitelka Claire Williamsová nicméně v polovině sezóny slibuje významné vylepšení.
Smedley po osmi letech u Ferrari přišel do Grove v roce 2014 společně s Felipem Massou. Stáji se v počátku hybridní éry dařilo zejména díky pohonné jednotce Mercedesu, která byla jasně nejlepší, od té doby ale její konkurenceschopnost neustále klesá. Letos věřila, že konečně dojde ke vzestupu, místo toho, však stále hodně zaostává za zbytkem pole, proto ji musel opustit technický ředitel Paddy Lowe.
"Tým samozřejmě potřeboval hodně práce. Zavedli jsme spoustu nových inženýrských praktik, ale v další fázi cesty byly investice do výzkumu a vývoje - a k těm nikdy nedošlo," popisuje Smedley situaci u Williamsu, který loni opustil.
"Pokud chcete být skutečným konstruktérem, musíte mít takovou úroveň investic, jinak se ocitnete vzadu bez ohledu na to, jak dobré lidi můžete mít. Nechci hovořit o konkrétních osobách, jde však o očividně špatná rozhodnutí, která tým přijal, aby se dostal do současné pozice. Je to vážně škoda," pokračuje 45letý Brit.
Podle šéfky týmu Claire Williamsové ale u týmu nyní po návratu Patricka Heada "momentálně panuje určitá pozitivní nálada. Rozhodně cítím, že na konci tunelu můžeme vidět světlo. Myslím, že časy v posledním závodě jsme dokázali, že tuto ztrátu stahujeme."
"Možná jsme pomalí, všichni ale víme, že to navýšení výkonnosti vozu vyžaduje čas. Na pozadí v továrně rozhodně probíhá dobrá práce, kterou lidé ještě nemusí pozorovat. Aerodynamický tým odvádí skvělou práci v nalézání výkonnosti v tunelu a my to v příštích závodech začneme uplatňovat. V polovině sezóny nasadíme balík, který přinese významný nárůst výkonnosti," slibuje Williamsová.
"Morálka je stále hodně dobrá, o víc už lidi žádat nemůžeme - jen aby tvrdě bojovali, nevzdávali se a zvyšovali výkonnost auta. Nic u Williamsu není nikdy na odpis. Nikdy tomu tak nebylo a nikdy nebude - bez ohledu na to, kde se nacházíme. To zkrátka není smýšlení Williamsu. Sezónu zkrátka neodpisujeme jen kvůli tomu, že se nám nedaří," pokračuj.
"Díváme se na to, jak vypadá rok 2020 z pohledu vývoje, zaměříme na to své zdroje a pozornost, abychom odvedli příští rok mnohem lepší práci. A pak se znovu budeme muset podívat na rok 2021, abychom měli připraveny ty správné zdroje a soustředili se na získání výhody z té situace. Všichni ví, že to pro nás může být opravdu velká příležitost vzhledem k rozpočtovým stropům a novým technickým pravidlům, která přicházejí," věří Williamsová.
Úvodní hodina čtyřiadvacetihodinovky na Nürburgringu nabídla dramatický průběh. Tým Maxe Verstappena se držel mezi nejlepší trojicí, zatímco vedoucí posádku přibrzdil výrazný časový trest.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.