S budoucností Estebana Ocona to momentálně vypadá bledě - o své místo u Force Indie příští rok přijde a ostatní týmy o něj nemají zájem.
Za novou Force Indii, kterou ovládl Lawrence Stroll se skupinou investorů, v příští sezóně bude jezdit jeho syn Lance, jenž nyní působí u Williamsu. A o Oconovi ostatní týmy kvůli vazbám na Mercedes moc vážně nepřemýšlejí, jak potvrdil McLaren či Red Bull. Podle Christiana Hornera jej to paradoxně znevýhodňuje "jako kotva," což se loni potvrdilo také například u Pascala Wehrleina, který letos musel vzít zavděk DTM.
Jednadvacetiletý sympatický francouzský pilot v zákulisí jedná s týmy, ale zatím to moc růžově i přes oblibu v padoku nevypadá. "Musím poděkovat všem za jejich hezké zprávy a podporu, které se mi každý den dostává. Byli jsme v těžkých situacích už dříve a vždycky jsme je překonali. V mé kariéře to nikdy nebylo lehké, jak víte," přiznává svou nelichotivou situaci.
"Můžu vám slíbit, že se ani v tuto chvíli nevzdám. Motivace je vysoká a mí dávní soupeři jsou ve špičkových autech, což mě činí ještě hladovějším než dříve," pokračuje Ocon, jemuž v šampionátu patří s 45 body desátá příčka, ale například na 7. Nica Hülkenberga mu jich schází pouze sedm. Jedním z jeho bývalých soupeřů je například Charles Leclerc, jenž se příští rok dočká závodního debutu s Ferrari.
"Sním o F1, trénuji F1, jím F1, hraju F1, myslím F1... Jsem zrozen k závodění a mým jediným cílem je stát se šampionem - a vždy to tak bude. Uvidíme se tento týden," píše pilot Force Indie toužící po setrvání v královské disciplíně motorsportu.
"Myslím, že by to byla naprostá škoda, kdyby Formule 1 přišla o takový talent. Mělo by to být naopak," poukazuje bývalý jezdec Gerhard Berger na situaci, kdy piloti míří z F1 do DTM. "Rádi bychom naše piloty dostávali do F1, protože jsou na to dostatečně dobří."
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.