Toro Rosso je po odchodu Pierra Gaslyho k Red Bullu jedním z mála týmů, který má pro příští rok volné místo. Na nedostatek zájemců si podle svého odborného poradce Helmuta Marka ale nemůže stěžovat. Navíc vzniká otázka, co bude s Brendonem Hartleyem - ponechají si ho?
Výkony Novozélanďana při srovnání s jeho týmovým kolegou Gaslym trochu blednou. Šanci přesvědčit neměl ani minulý víkend v Monze, kde jeho závod skončil po pár desítkách metrů hned po startu.
"Ve zbývajících závodech by u něj u něj mělo dojít k velkému zlepšení výkonnosti," varuje Marko předposledního jezdce šampionátu, který má za sebou pouze Sergeje Sirotkina s jedním bodem.
Gasly je naproti tomu 13. před Grosjeanem či Leclercem a za své výkony si vysloužil povýšení do A-týmu Red Bullu, kde bude příští rok závodit po boku Maxe Verstappena.
Toro Rosso tak možná bude mít volná obě místa, pokud se rozhodne se zbavit Hartleyho. A o jejich sedačku je podle Marka velký zájem: "Pro rok 2019 není seznam pilotů krátký, je spíše dlouhý. Je na něm deset jmen. Ale už vás můžu informovat o tom, že je nepravděpodobné, aby na něm byl jezdec spojovaný s Mercedesem. V F1 je ale všechno možné."
Pilotem Mercedesu je za Force Indii závodící Esteban Ocon, který si hledá místo pro příští rok, toho ale Marko zatím zřejmě odmítá. Kdo by tedy mohl patřit mezi kandidáty ucházející se o místo v jejich B-týmu? McLaren doporučuje Toro Rosso svého současného pilota Stoffela Vandoornea, jehož nahradí Lando Norris, dále třeba bývalí jezdci s Faenzy: Sébastien Buemi, Daniil Kvjat či Jean-Eric Vergne.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
Cadillac po analýze potvrdil, že rozumí příčině poruchy zavěšení Sergia Péreze v Kanadě a problém už odstranil. Šéf týmu Graeme Lowdon uvedl, že incident vypadal dramatičtěji, než ve skutečnosti byl, a odmítl spekulace o jezdeckých změnách i obavy směrem k Monaku.
Max Verstappen v roce 2026 neplánuje další vytrvalostní závody, ale nevylučuje start v 24h Daytoně 2027. Fanoušci jeho účast ve velké většině podporují. Zatím jde jen o úvahy, které mohou ovlivnit jeho program vedle Formule 1 a další plány mimo šampionát.