Lewis Hamilton je čtyřnásobným šampionem jen několik desítek minut a už se na jeho adresu řítí gratulace, ale také zpochybnění jeho snažení. Kdyby to řekl nějaký běžný fanoušek, dá se nad tím mávnout rukou. Ale proč si to myslí dvojnásobný šampion?
Ti dva spolu sváděli v Mexiku po šest kol velmi tvrdý souboj, dvakrát dokonce kolo na kolo. Zpočátku měl navrch Alonso, potom ho Hamilton v úseku Ese del Lago konečně zdolal, tvrdým, ale férovým způsobem, proti němuž nemohl Španěl nic namítat. Možná ho ale naštvalo, že se před něj Hamilton dostal v předposledním kole, proto začal po závodě hodnotit cestu britského pilota ke čtvrté mistrovské koruně.
„V letošním roce to měl hodně snadné, byl prakticky bez soupeřů. Minulý rok se o titul musel v každém závodě rvát s Rosbergem a až do konce nebylo nic rozhodnutého. Tento rok to měl při jeho absenci hodně jednoduché. Čtyři závody před koncem vítězství v Poháru konstruktérů, o závod později šampión. Jsem optimista a doufám, že to vedle McLarenu s motorem Renault tak snadné mít nebude,“ prohlásil po závodě Alonso.
Španěl se rovněž vrátil ke vzájemnému souboji. Jako jednu z příčin, proč ho Hamilton nakonec dostihl, vidí Fernando vlastní neschopnost zdolat Marcuse Ericssona. Díky tomu se Hamilton dotáhl do závětří McLarenu, ale na Alonsa žádný velký dojem neudělal. O to víc vyzdvihoval kvality McLarenu, jeho dobrou ovladatelnost a vyvážení po celý závod.
„My jsme se na rovinkách moc bránit nemohli, ztráceli jsme na nich, takže jsem zůstal viset za Ericssonem skoro polovinu závodu. Proto jsem se nedostal před Magnussena. Jakmile se objevil Hamilton a začali jsme bojovat, zkoušel jsem všechno možné – brzdil jsem co nejpozději a pokoušel jsem se obhájit svou pozici, ale Lewis moc dobře věděl, jak silný je Mercedes v zatáčkách, to ostatně viděli všichni. Já věřím, že mu příští rok připravíme mnohem těžší chvíle,“ dodává Alonso.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.